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À quoi ça
ressemble ?
Un réseau de 150 km de pistes cyclables souterraines, à l'abri du vent, de la neige et du verglas. Toutes saisons. Aucune voiture. Aucun feu rouge. Aucune limite.
Et si l'avenir de la mobilité à Québec n'était pas une autre autoroute, ni un autre stationnement, mais un réseau de tunnels où il fait 15°C en janvier comme en juillet, où les vélos remplacent les voitures, et où l'on traverse la ville sans jamais s'arrêter ?
Pendant la moitié de l'année, la météo, la neige et le verglas chassent les cyclistes de la route. Le reste du temps, la cohabitation avec les voitures reste dangereuse. Pendant ce temps, les chiffres parlent.
The Boring Company, l'entreprise d'Elon Musk, a développé Prufrock — un tunnelier automatisé qui creuse, bétonne et avance simultanément. Sa percée : des tunnels plus petits (3,6 m), donc radicalement moins chers. À l'usage exclusif des vélos, on élimine ventilation lourde, gaz d'échappement et puits d'accès massifs.
Un diamètre de 3,6 m fait fondre la facture par rapport à un métro standard. La taille parfaite pour des vélos.
Zéro émission sous terre. Pas de gaz d'échappement à évacuer. Les coûts d'infrastructure fondent.
Prufrock creuse et installe le béton en même temps. Plus rapide, moins coûteux, moins invasif.
La machine plonge depuis la surface, sans puits vertical destructeur en pleine ville.
Pour 100 000 utilisateurs annuels sur 150 km, à 3 % d'intérêt.
Infrastructure de qualité, sans pollution, sans pannes, sans météo.
Par usager du réseau de transport en commun actuel.
Par année : achat, essence, assurance, entretien, stationnement, dépréciation.
Un projet citoyen ne naît pas seul. Ajoutez votre voix au mouvement, partagez la vision, et faisons de Québec la première ville au monde avec un métro cyclable.