Un maillage dense couvrant Sainte-Foy, Sillery, l'Université Laval, le Vieux-Québec, Limoilou, Beauport et Charlesbourg. Et un système de navette pour relier Lévis dès la phase 1.
Maillage dense en grille pour offrir des trajets directs entre tous les pôles de la région.
Pour la première fois, traverser la ville à vélo devient plus rapide qu'en auto aux heures de pointe.
Un des grands défis du vélo à Québec : la topographie. Le réseau souterrain élimine la pente, et avec un vélo électrique l'effort devient minimal pour tous.
À court terme, un tunnel sous le Saint-Laurent n'est pas réaliste. Mais le projet propose une solution de navette disponible 24h/24, intégrée au réseau, qui combine trois modes selon le secteur.
Une fois le réseau initial validé, un véritable tunnel cyclable sous le Saint-Laurent reliant Québec à Lévis devient envisageable — comme prolongement naturel du projet.
De pistes cyclables souterraines au total.
Standard Boring Company. Parfait pour deux voies de vélo.
Cible d'usagers réguliers à l'année.
Le réseau ne ferme jamais. Travailleurs de nuit, fêtards, sportifs matinaux : tous bienvenus.
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