La red cubre Sainte-Foy, Sillery, Cap-Rouge, la Universidad Laval, el Viejo Québec, Limoilou, Beauport, Charlesbourg y Les Rivières. Una conexión Québec–Lévis se garantiza a corto plazo mediante lanzaderas-camión y lanzaderas-barco, a la espera de un túnel subfluvial dedicado.
El trazado no tiene nada de arbitrario: se ha dibujado para seguir lo más de cerca posible la densidad de población de la región metropolitana de la ciudad de Québec. Cada kilómetro de túnel busca pasar por donde vive más gente, con el fin de maximizar el número de residentes que pueden llegar a la red a pie. El resultado es que 480 000 personas se encuentran a menos de un kilómetro de un trayecto —es decir, a unos minutos a pie— y 700 000 a menos de dos kilómetros. Al calcarse sobre el mapa de densidad en lugar de sobre los grandes ejes viarios, la red da servicio a los barrios donde la demanda es realmente más alta.
¿Por qué una red subterránea en lugar de en superficie?
Tres razones principales: el clima de Québec hace que la bicicleta en superficie sea difícil unos 9 meses al año (6 meses de invierno, más unos 3 meses de lluvia, viento y aguanieve); las colisiones con vehículos motorizados son la primera causa de muerte de ciclistas; y la superficie está ya saturada por los demás usos.
El subsuelo ofrece una 3ª dimensión sin utilizar. En cada cruce, un túnel pasa simplemente por debajo del otro —resultado: cero paradas, cero semáforos en rojo, cero efecto acordeón.