El agujero se excava una sola vez. También puede entregar.
Bajo el carril bici, el espacio reservado al drenaje y a los cables puede acoger un carril de pequeños robots de reparto. Un servicio más — ecológico y barato — y una nueva fuente de ingresos, casi sin excavar más.
El principio: un carril bajo la pista
Bajo el suelo por el que ruedan las bicicletas, el túnel ya reserva un espacio técnico para el drenaje y los cables. Añadiendo una losa de rodadura, una parte de ese espacio se convierte en una galería baja donde circulan pequeños robots autónomos — totalmente separados de los ciclistas, que ni los ven ni los oyen.
Tres niveles, un solo tubo
- Arriba: el carril bici, 2,40 m de altura libre — sin cambios.
- En el centro de la galería: el carril de los drones rodantes (~0,75 m).
- En los laterales: las redes pasivas como la fibra óptica — y, en su caso, la electricidad en un cajón sellado y cortafuegos, separado.
- Al fondo: el drenaje y los cables, cuyo acceso se mantiene.
La galería comparte pues el espacio con las redes que el túnel ya alberga (véase Otros usos). La alta tensión, que desprende calor, permanece siempre aislada en su propio cajón — nunca al aire libre junto a los robots.
Lo justo para alojar pequeños robots de carga, bajo la pista.
En todo tiempo, al abrigo de la nieve y del hielo.
Los 2,40 m del carril no se mueven ni un centímetro.
El túnel ya está excavado para las bicicletas.
Por qué drones rodantes y no voladores
La palabra « dron » evoca a menudo un aparato que vuela. Bajo tierra, en un tubo confinado, es exactamente lo que hay que evitar. La buena elección es el robot que rueda.
✓ El robot rodante
- Rueda por el suelo y se detiene en seco si hay un contratiempo
- Poca energía, baja carga de incendio
- Ningún soplo, ninguna turbulencia cerca de los usuarios
- Silencioso — compatible con el cuidado acústico del túnel
A evitar bajo tierra: el dron volador
- Exige una altura que el túnel no tiene por qué dar
- Su soplo es peligroso cerca de los ciclistas
- Ruidoso en un espacio ya de por sí reverberante
- Baterías de litio en vuelo: la peor carga de incendio, en el peor lugar
Un servicio útil en tres planos
Ecológico
Los robots son eléctricos: ninguna combustión, ningún gas de escape, y una recarga posible con hidroelectricidad quebequesa. Sobre todo, cada paquete que pasa bajo tierra es una furgoneta menos en superficie — menos tráfico, menos ruido y menos emisiones en las calles.
Barato
El « último kilómetro » es la parte más costosa de cualquier entrega. Automatizarlo en un túnel — sin conductor, sin atascos, sin meteorología — reduce fuertemente su coste. Y como el túnel ya está excavado para las bicicletas, el coste de añadir un carril sigue siendo bajo.
Una fuente de ingresos
Mensajeros, comerciantes, farmacias y supermercados pueden pagar por acceder a la red, igual que las telecos ya pagan por enterrar allí su fibra. Cada contrato de entrega se convierte en un ingreso que aligera la factura de los ciclistas — exactamente la lógica de los otros usos del túnel.
El modelo realista: del centro logístico a la taquilla
El robot hace el grueso del trayecto, no el portal del cliente. El paquete viaja rápido y a bajo coste de un punto de acceso a otro, y luego espera en una taquilla en estación, donde el cliente lo recoge — o bien un último relevo en superficie lo lleva. Así es como funcionan las verdaderas redes subterráneas: un transporte de centro a centro, completado por una distribución en superficie.
Ya existe en otros lugares
La idea no tiene nada de ciencia ficción — ya está rodando. En Estados Unidos, la joven empresa Pipedream Labs explota desde diciembre de 2023 una primera red de entrega subterránea en Peachtree Corners, Georgia: un tubo de unos 1,6 km donde pequeños robots transportan comidas y paquetes entre un centro comercial y un polo de innovación. Desde entonces ha instalado el mismo principio en Texas, donde los pedidos de un restaurante pasan de la cocina al cliente en menos de 15 segundos. Es exactamente la escala de nuestra galería: el paquete pequeño, bajo tierra, mediante robot rodante.
El propio robot rodante es una tecnología madura: en superficie, Starship Technologies ha superado los 10 millones de entregas autónomas, con más de 3 000 robots en ocho países. Y la entrega por dron ya no es ajena a Quebec: Transportes Canadá confirma que ya se han realizado ensayos de entrega de paquetes por dron en varias provincias, incluida Quebec — entre ellos un corredor probado entre Varennes y Repentigny.
En Suiza, el proyecto Cargo sous terrain — una red nacional de mercancías subterránea de varios centenares de kilómetros, financiada íntegramente por el sector privado — puso en pausa su trazado inicial en 2025 para centrarse en la logística urbana. Prueba de que la ambición a escala de todo un país es difícil; prueba también de que la buena escala es la del pequeño robot en un túnel ya excavado — la nuestra.
Referencias: Pipedream Labs (Estados Unidos, en explotación), Starship Technologies (mundial), ensayos de drones en Canadá y en Quebec, Cargo sous terrain (Suiza, en replanteamiento). Fuentes detalladas al pie de la página.
Un ingreso complementario, no la justificación del proyecto. La entrega subterránea no pagará el túnel por sí sola — el núcleo del proyecto sigue siendo la red ciclista. Pero como el túnel ya está excavado, el coste añadido es bajo y el servicio es una verdadera baza: limpio, barato, disponible todo el año. Un uso más para una sola infraestructura.
Fuentes principales. Pipedream Labs — primera red subterránea en explotación en Peachtree Corners (Georgia), ≈ 1,6 km : The Robot Report, Bloomberg ; entrega en menos de 15 segundos en un restaurante de Texas : The Robot Report. Starship Technologies — más de 10 millones de entregas autónomas, 3 000 robots, 8 países : Robotics & Automation News, sitio oficial. Drones en Quebec y en Canadá — ensayos confirmados por Transportes Canadá en varias provincias, entre ellas Quebec (corredor Varennes–Repentigny) : La Presse ; entrega autónoma de insulina en 30 km en Thunder Bay : Radio-Canada ; nuevas normas federales que facilitan los vuelos fuera del alcance visual (BVLOS) : Radio-Canada. Cargo sous terrain (Suiza) — pausa del proyecto inicial en septiembre de 2025 y reorientación hacia la logística urbana : RTS, sitio oficial CST.