Dubaï construit The Loop : 93 km de piste cyclable climatisée
Le cabinet URB planifie à Dubaï un corridor cyclable et piéton climatisé de 93 km pour rouler toute l'année malgré la chaleur du désert. Contre le +45 °C là-bas, contre l'hiver ici : c'est exactement le même diagnostic que le Vélo Tunnel Québec — avec une différence de taille, le verre en surface plutôt que la roche sous terre.
« Personne ne prenait le métro avant le métro » : la demande suit toujours l'infrastructure
Autoroutes qui se remplissent, métro de Laval qui double ses prévisions, Canada Line battue de 13 ans, Séville qui multiplie ses cyclistes par onze : partout, tous modes confondus, la demande de transport suit l'infrastructure — jamais l'inverse. Compter les cyclistes de janvier, c'est compter les nageurs sous un pont.
Nashville met un prix sur le tunnel en roc — et notre estimation reste plus prudente
240 à 300 M$ US pour 13 milles de tunnels jumeaux à Nashville, dans un calcaire du même âge que le roc de Québec : environ 9 à 11,5 M$ le mille foré. Notre scénario réaliste retient 15 M$ — 30 à 65 % de plus que le prix annoncé par The Boring Company — et le projet tient même au plein tarif conventionnel.
Tunnel Vision Challenge : The Boring Company valide le tunnel vélo — et le Panama le prouve
En 2026, The Boring Company a lancé un concours mondial offrant de creuser un tunnel gratuitement — piétons et vélos inclus. La Ville de Panama a proposé un tunnel cyclable sous le canal (« Canal Underline »), toujours à l'étude au printemps 2026. Ce que ça prouve pour notre projet.
Lire l'article →The Boring Company en 2026 : record de forage, Dubaï et pilotage à distance
Un forage record de 3,7 km d'un seul trait, une entente signée à Dubaï, des machines supervisées depuis le Texas et une cible d'environ 2,5 M$ US le kilomètre : le point sur la technologie derrière notre projet.
Lire l'article →Bergen a déjà son tunnel cyclable : 2,9 km sous la montagne
Depuis 2023, les cyclistes de Bergen, en Norvège, traversent la montagne de Løvstakken par un tunnel conçu pour eux — le plus long au monde. Une preuve grandeur nature que le concept fonctionne, et plusieurs leçons pour le projet québécois.
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