النفق يوصّل الطرود أيضًا.

المبدأ: ممرّ تحت المسار

تحت الأرضية التي تسير عليها الدراجات، يحتفظ النفق أصلًا بحيّز تقني للتصريف والكابلات. وبإضافة بلاطة للسير، يتحوّل جزء من هذا الحيّز إلى ممرّ منخفض تتنقّل فيه روبوتات صغيرة ذاتية القيادة — منفصلة تمامًا عن راكبي الدراجات، الذين لا يرونها ولا يسمعونها.

لماذا درونات سائرة، لا طائرة

كثيرًا ما توحي كلمة «درون» بجهاز يطير. وتحت الأرض، في أنبوب ضيّق، هذا بالضبط ما يجب تجنّبه. فالخيار الصحيح هو الروبوت الذي يسير على عجلات.

خدمة مفيدة على ثلاثة مستويات

صديقة للبيئة

الروبوتات كهربائية: لا احتراق، ولا غازات عادم، وإمكانية شحن من الكهرومائية الكيبيكية. والأهم أن كل طرد يمرّ تحت الأرض يعني شاحنة صغيرة أقل على السطح — حركة سير أقل، وضجيج أقل، وانبعاثات أقل في الشوارع.

زهيدة الكلفة

«الكيلومتر الأخير» هو الجزء الأغلى في أي عملية توصيل. وأتمتته داخل نفق — بلا سائق، وبلا اختناقات مرورية، وبلا تقلّبات جوية — تخفّض كلفته بشدّة. وبما أن النفق محفور أصلًا من أجل الدراجات، تبقى كلفة إضافة ممرّ منخفضة.

مصدر إيرادات

يمكن لشركات النقل السريع والتجار والصيدليات ومحال البقالة أن تدفع مقابل النفاذ إلى الشبكة، تمامًا كما تدفع شركات الاتصالات أصلًا مقابل طمر أليافها فيها. فكل عقد توصيل يصبح إيرادًا يخفّف فاتورة راكبي الدراجات — وهو بالضبط منطق استخدامات أخرى للنفق.

النموذج الواقعي: من المركز إلى الخزانة

يتولّى الروبوت جوهر الرحلة، لا عتبة باب الزبون. فالطرد يسافر بسرعة وبكلفة منخفضة من نقطة نفاذ إلى أخرى، ثم ينتظر في خزانة في المحطة، حيث يستلمه الزبون — أو ينقله وسيط سطحي أخير إليه. هكذا تعمل الشبكات تحت الأرضية الحقيقية: نقل من مركز إلى مركز، يكمّله توزيع على السطح.

الأمر قائم فعلًا في أماكن أخرى

ليست الفكرة من الخيال العلمي في شيء — فهي تسير على الأرض فعلًا. ففي الولايات المتحدة، تشغّل الشركة الناشئة Pipedream Labs منذ كانون الأول/ديسمبر 2023 أول شبكة توصيل تحت أرضية في Peachtree Corners بولاية جورجيا: أنبوب بطول 1.6 كم تقريبًا تنقل فيه روبوتات صغيرة الوجبات والطرود بين مركز تجاري وقطب للابتكار. وقد ركّبت منذ ذلك الحين المبدأ نفسه في تكساس، حيث تنتقل طلبات أحد المطاعم من المطبخ إلى الزبون في أقل من 15 ثانية. وهذا بالضبط مقياس ممرّنا: الطرد الصغير، تحت الأرض، بروبوت سائر.

أما الروبوت السائر نفسه فتقنية ناضجة: فوق الأرض، تجاوزت Starship Technologies 10 ملايين عملية توصيل ذاتية، بأكثر من 3 000 روبوت في ثماني دول. ولم يعد التوصيل بالدرون غريبًا عن كيبيك: إذ تؤكد Transports Canada أن تجارب لتوصيل الطرود بالدرون جرت فعلًا في عدة مقاطعات، من بينها كيبيك — ومنها ممرّ اختُبر بين Varennes وRepentigny.

وفي سويسرا، أوقف مشروع Cargo sous terrain — وهو شبكة وطنية لنقل البضائع تحت الأرض تمتد لمئات الكيلومترات، مموَّلة بالكامل من القطاع الخاص — مساره الأولي مؤقتًا في 2025 ليعيد تركيزه على اللوجستيات الحضرية. دليل على أن الطموح على مقياس بلد بأكمله صعب؛ ودليل أيضًا على أن المقياس الصحيح هو مقياس الروبوت الصغير في نفق محفور أصلًا — أي مقياسنا.

معالم: Pipedream Labs (الولايات المتحدة، قيد التشغيل)، Starship Technologies (عالميًا)، تجارب الدرونات في كندا وكيبيك، Cargo sous terrain (سويسرا، قيد إعادة الهيكلة). المصادر المفصّلة في أسفل الصفحة.