🌡️ المناخ والراحة
- متاح 365 يومًا في السنة، بغض النظر عن الطقس (العواصف، المطر المتجمد، موجات الحر، الأمطار، الضباب)
- درجة حرارة تحت الأرض ثابتة تبلغ نحو 10 °C طوال العام
- لا رياح معاكسة، ركوب أكثر متعة
- لا ثلج، ولا جليد، ولا ملح مؤكسِد
- لا أشعة فوق بنفسجية (لا حروق شمس في الصيف)
- إضاءة ثابتة وموحدة
🛡️ السلامة
- صفر تصادمات مع المركبات الآلية (السبب الرئيسي لوفيات راكبي الدراجات)
- لا خطر فتح أبواب السيارات
- لا نقاط عمياء للشاحنات
- لا حفر ولا شقوق في الطريق
- مراقبة بالكاميرات ممكنة على امتداد الشبكة بأكملها
- فضاء مضبوط، جريمته أقل من الشارع المعزول في الليل
🌪️ الصمود والسلامة المدنية
- حماية طبيعية من الأحداث الجوية المتطرفة (الأعاصير، الرياح الشديدة، البَرَد، العواصف الثلجية): يمكن أن تتدمر السطوح، أما النفق فلا يتحرك
- ملجأ حراري مجاني خلال موجات الحر القاتلة أو موجات البرد البالغة −40 °C: درجة حرارة ثابتة بين 8 و12 °C طوال العام على عمق 10 م
- يظل صالحًا للاستخدام خلال عواصف الجليد من نوع عام 1998: بينما تنهار شبكة الكهرباء السطحية وتصبح الطرق غير سالكة لأيام، تبقى الشبكة تحت الأرض محمية وقابلة للاستخدام
🫔 الصحة الجسدية والنفسية
- هواء مرشَّح، يحتمل أن يكون أنقى من هواء السطح
- لا عوادم لاستنشاقها
- نشاط بدني متضمَّن في الحياة اليومية
- انخفاض في أمراض القلب والأوعية الدموية، والسكري، والسمنة
- تخفيف التوتر (لا ازدحام، لا أبواق)
- تخفيف العبء على منظومة الرعاية الصحية
💰 اقتصادي (للمواطن)
- الدراجة: 10–100 دولار/سنة مقابل السيارة: 4,000–12,000 دولار/سنة
- لا رخصة قيادة مطلوبة
- الدراجة الكهربائية تجعل الجهد ضئيلًا للمسنين أو الأشخاص الأقل لياقة
- تتيح لكثير من الأسر بيع سيارة ثانية (توفير 8,000–10,000 دولار/سنة)
- لا رسوم باهظة لمواقف السيارات
🌱 البيئة
- صفر انبعاثات غازات دفيئة من التنقل
- لا تلوث ضوضائي ولا ضوئي على السطح
- تقليص الجزر الحرارية الحضرية
- الحفاظ على المساحات الخضراء والتراث
- لا ملح لإزالة الجليد في المجاري المائية
- بصمة أرضية ضئيلة مقارنة بالطريق السريع
🏛️ التخطيط العمراني ومدينة Québec
- يربط المدينة العليا بالمدينة السفلى دون منحدرات
- يحافظ على تراث مدينة Québec القديمة (اليونسكو) — لا أثر بصري
- يربط Sainte-Foy ↔ Université Laval ↔ Québec القديمة ↔ Limoilou ↔ Beauport ↔ Charlesbourg
- يكمل شبكة RTC دون منافستها
- يحرر مساحات السطح للمقاهي والحدائق والمساكن والمحلات التجارية
- لا توقفات تقريبًا ولا إشارات ضوئية حمراء
⚡ العملية والكفاءة
- مسار مباشر بلا إشارات = سرعة متوسطة أعلى
- لا ازدحام مروري ممكن
- متاح 24/7
- مواقف آمنة للدراجات في المحطات
- إمكانية التكامل مع شبكة RTC والترام المستقبلي
- رحلات يمكن التنبؤ بها (لا غموض بسبب الطقس أو الحركة المرورية)
- أقل عرضة بكثير للإضرابات مقارنة بـ RTC: لن تتأثر سوى المكوكات، بينما تبقى شبكة الدراجات صالحة للاستخدام بالكامل
🌍 العدالة الاجتماعية
- نقل ميسور التكلفة للجميع، بصرف النظر عن الدخل
- استقلالية كبار السن بفضل الدراجة الكهربائية
- إتاحة الوصول للشباب من غير حاملي الرخصة
- دراجات مكيَّفة ممكنة (ثلاثية العجلات، دراجات الشحن، دراجات اليد)
- تقليص الاعتماد على السيارة بوصفها رمزًا للمكانة الاجتماعية
🚀 الابتكار والظهور العالمي
- أول شبكة من نوعها في العالم — حضور دولي
- جاذبية سياحية فريدة (جولات دراجات موجَّهة تحت الأرض)
- تضع مدينة Québec في مكانة مدينة مبتكرة
- أنفاق يحتمل أن تكون متعددة الاستخدامات (توصيل ليلي، خدمات الطوارئ)
- أنفاق قادرة على استيعاب بنى تحتية أخرى (الألياف الضوئية، كابلات Hydro-Québec، إلخ)
- قابلية التوسع: البناء على مراحل
🛠️ المزايا التقنية
- صيانة مبسَّطة — لا دورة تجمد/ذوبان مدمِّرة
- عمر افتراضي طويل جدًا للبنية التحتية
- لا إزالة للثلج = وفورات بلدية ضخمة
- تنفق مدينة Québec نحو 50 مليون دولار/سنة على إزالة الثلج وحدها
- لا تأثير لتغير المناخ
- أكثر موثوقية بكثير من الترام أو REM: يعتمد على تقنيات بالغة البساطة (الإضاءة والتهوية) بدلًا من أنظمة كهروميكانيكية معقدة عرضة للأعطال