ميزة لصالح السيارات
كل شخص ينزل إلى تحت الأرض هو شخص أقل على الطريق ومكان وقوف يُخلى. حتى من لا يلمس دراجة أبدًا، فإن سائق السيارة يكسب من ذلك.
- ما يصل إلى 100000 شخص أقل على السطح في ساعات الذروة.
- أماكن وقوف شاغرة، في المدينة وفي الضواحي.
- مساحة أكبر على الطرق — دراجات أقل يضطر السائق لمجاورتها.
- لا يوجد مشروع آخر يحرّر حركة السيارات بهذا القدر مقابل هذا القدر الضئيل من التمويل.
اقتصادي
ثلاث طرق لقياس تكلفة وسيلة نقل — لكل كيلومتر مبني، ولكل رحلة، ولكل مستخدم في السنة.
| وسيلة النقل | الطول | التكلفة الإجمالية | التكلفة / كم |
|---|---|---|---|
| نفق الدراجات — Bike Tunnel Québec | 150 كم | ≈ 12.7 مليار $ | ≈ 85 مليون $/كم |
| الترام — TramCité، كيبيك | 19.3 كم | 7.6 مليار $ | ≈ 394 مليون $/كم |
| الشبكة | التنقلات / سنة | التشغيل / سنة | التكلفة لكل رحلة |
|---|---|---|---|
| RTC — الحافلات (بيانات فعلية 2024) | 31.5 مليون | 280.7 مليون $ | ≈ 8.90 $ |
| نفق الدراجات — هدف 10 % | 55 مليون | 212 مليون $ | ≈ 3.85 $ |
| وسيلة النقل | التكلفة السنوية / مستخدم | ما الذي تشمله |
|---|---|---|
| السيارة | 8000 – 12000 $ | الشراء والوقود والتأمين والصيانة والوقوف، إضافة إلى التكاليف العامة (الطرق، الشرطة، إزالة الثلوج) |
| RTC — النقل الجماعي | ≈ 4700 $ | الدعم العام لكل مستخدم منتظم (التشغيل + الاستثمارات الرأسمالية)؛ المستخدمون لا يغطّون سوى نحو 27 % من التكلفة |
| نفق الدراجات | ≈ 2330 $ | إطفاء 12.7 مليار $ على 50 سنة (≈ 1270 $) + التشغيل (≈ 1060 $) |
لماذا هذا ممكن؟ بفضل التقنية الجديدة لآلات حفر الأنفاق لدى «The Boring Company» التي، بدلًا من حفر أنفاق ضخمة باهظة، تحفر أنفاقًا صغيرة اقتصادية.
نظام نقل
سريع وموثوق ومفتوح دائمًا. دراجة في نفق مستقيم، بمساعدة كهربائية ودون أي توقّف: تكاد تضاهي السيارة سرعةً، وبلا أيٍّ من الأسباب التي تُعطّل الشبكات الأخرى.
- سريع — لا توقّف، لا رياح، مسار مستقيم، مع مساعدة كهربائية: يكاد يضاهي السيارة سرعةً.
- موثوق — تقنية بالغة البساطة، مغذّاة من Hydro-Québec مع مولّد غاز احتياطي عند انقطاع التيار.
- لا إمكانية لأي إضراب (لا سائقين).
- على مدار الساعة، طوال أيام الأسبوع.
- لا حاجة إلى رخصة قيادة.
- يعمل حتى في حالات الأعاصير أو العواصف الجليدية.
- يستطيع المراهقون استخدامه، حتى في الثالثة فجرًا.
- 150 كم من الشبكة.
الطاقة
الدراجة، حتى الكهربائية منها، تستهلك جزءًا يسيرًا من طاقة سيارة أو حافلة. وعلى مستوى منطقة بأكملها، لهذا وزنه.
- ستحتاج كيبيك إلى كهرباء أقل ونفط أقل.
- خطوة إضافية نحو الاستقلال في الطاقة.
- جزء من الطاقة يأتي من البنية التحتية نفسها بشكل طبيعي (الطاقة الحرارية الأرضية الطبيعية).
السلامة
تحت الأرض، عند 10 °م طوال السنة، في مأمن من العواصف الجليدية وموجات الحر والأعاصير — وبعيدًا عن مخاطر الشارع ليلًا.
- مقاوم لأزمات الجليد — الكابلات الكهربائية تحت الأرض.
- ملجأ من الأعاصير.
- ملجأ من موجات الحر — 10 °م في كل وقت.
- أمان للنساء والمراهقين (كاميرات، دوريات، إضاءة جيدة ومخارج طوارئ).
الصحة
أن تركب الدراجة كل يوم دون أن تفكّر في الأمر، وأنت في طريقك إلى العمل. سكان أكثر نشاطًا يعني نظامًا صحيًا يتنفّس.
دون تعرّق، بفضل المساعدة الكهربائية.
- الوقاية — تمرين يومي مدمج في رحلة التنقل.
- تخفيف الضغط عن النظام الصحي.
استخدام آخر
ليلًا، أو بشكل متواصل أسفل مسار الدراجات، يمكن للنفق نفسه أن ينقل الطرود.
- نقل الطرود بواسطة درون آلي أسفل النفق، على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
ملاحظات ومخاوف
- لسائقي السيارات: لا تقلقوا، ستتمكّنون من مواصلة قيادة سياراتكم — ومع مساحة أكبر على الطريق.
- الدراسة الجيولوجية: نعم — لتحديد المسار الدقيق، الدراسة الجيولوجية مدرجة ضمن تكلفة البناء.
- حتى لمن هم أقل لياقة بدنية: بفضل المساعدة الكهربائية في السرعة والمرتفعات. كما أنه لن تكون هناك أي رياح ولا أي توقّف. فالمرتفعات والرياح والتوقّفات المتواصلة هي ما يجعل ركوب الدراجة صعبًا إلى هذا الحد.
الدراجة الكهربائية بلا رياح وبلا توقّف تكاد تكون لعب أطفال. - هل سيكون الطلب كافيًا؟ وفق دراستنا، نعم. فالطلب على النقل يتبع عمومًا البنية التحتية، سواء للسيارة أو الحافلة أو الدراجة. والدليل مدينة أولو في فنلندا. راجع دراستنا.