对汽车的一项好处
每一个转入地下的人,都意味着路面上少了一个人,也空出一个停车位。即便从不碰自行车,驾车者同样获益。
- 高峰时段地面上最多减少 10 万人。
- 无论市区还是郊区,都有空出的停车位。
- 道路上空间更多——开车时身边的自行车更少。
- 没有任何项目能以如此少的投入,如此大幅地疏解汽车交通。
经济
衡量一种交通方式成本的三种方式——按建成的每公里、按每次出行、按每位用户每年计算。
| 交通方式 | 长度 | 总成本 | 每公里成本 |
|---|---|---|---|
| 自行车隧道 — Bike Tunnel Québec | 150 公里 | ≈ 126 亿$ | ≈ 8,400 万$/公里 |
| 有轨电车 — TramCité,魁北克市 | 19.3 公里 | 76 亿$ | ≈ 3.94 亿$/公里 |
| 网络 | 每年出行次数 | 每年运营费 | 每次出行成本 |
|---|---|---|---|
| RTC — 公交车(2024 年实际) | 3,150 万 | 2.807 亿$ | ≈ 8.90 $ |
| 自行车隧道 — 10 % 目标 | 5,500 万 | 2.12 亿$ | ≈ 3.85 $ |
| 交通方式 | 每位用户年度成本 | 包含哪些内容 |
|---|---|---|
| 汽车 | 8,000 – 12,000 $ | 购置、汽油、保险、维护、停车,另加公共成本(道路、警务、除雪) |
| RTC — 公共交通 | ≈ 4,700 $ | 每位常规用户的公共补贴(运营 + 固定资产);用户只承担约 27 % 的成本 |
| 自行车隧道 | ≈ 2,320 $ | 126 亿$ 分 50 年摊销(≈ 1,260 $)+ 运营(≈ 1,060 $) |
为什么这是可能的? 得益于 The Boring Company 的新型隧道掘进技术:它不再开凿庞大的巨型隧道,而是开凿经济实惠的小型隧道。
一套交通系统
快速、可靠、始终开放。在一条笔直的隧道里骑车,带电助力且毫无停顿:几乎和汽车一样快,却没有任何会让其他网络瘫痪的因素。
- 快速——没有停顿,没有风,直线行进,还有电助力:几乎和汽车一样快。
- 可靠——技术极其简单,由魁北克水电公司供电,并配有燃气发电机以防断电。
- 不可能发生罢工(没有司机)。
- 每周 7 天,每天 24 小时。
- 无需驾照。
- 即使遇上龙卷风或冻雨也照常运行。
- 青少年也能使用它,哪怕是凌晨 3 点。
- 150 公里的网络。
能源
一辆自行车,即便是电动的,其耗能也只是汽车或公交车的一小部分。放到一个地区的尺度上,这很重要。
- 魁北克将需要更少的电力和更少的石油。
- 向能源独立又迈进一步。
- 一部分能量自然地来自这项基础设施本身(天然地热)。
安全
在地下,全年保持 10 °C,免受冻雨、酷暑和龙卷风侵袭——也远离夜间街头的危险。
- 抵御冻雨危机——电缆都在地下。
- 龙卷风避难所。
- 酷暑避难所——任何时候都是 10 °C。
- 为女性和青少年提供安全保障(摄像头、巡逻员、照明良好并设有紧急出口)


健康
每天在上班途中踩踏板,不知不觉就完成了锻炼。一个更活跃的人群,意味着一个能喘口气的医疗系统。
有了电助力,不会出汗
- 预防——把日常锻炼融入通勤。
- 为医疗系统减压。
其他用途
在夜间,或在自行车道下方持续不断地,同一条隧道可以运送包裹。
- 由自动化无人机在隧道下方运送包裹,每天 24 小时、每周 7 天。

说明与顾虑
- 驾车者:不必担心,您依然可以继续开您的车——而且路面上空间更宽裕。
- 地质研究:是的——为确定精确路线,一项地质研究已包含在建设造价之中。
- 即便体能不佳的人也可以:得益于电助力来应对速度与坡道。何况隧道里没有风,也没有停顿。正是坡道、逆风和不断的停顿,让骑车变得如此吃力。
没有风、没有停顿的电助力自行车,几乎是小孩子都能做到的事。 - 需求会足够吗?:根据我们的研究,是的。交通需求通常随基础设施而来,无论是汽车、公交还是自行车。芬兰奥卢市就是明证。参见我们的研究