对汽车的一项好处

每一个转入地下的人,都意味着路面上少了一个人,也空出一个停车位。即便从不碰自行车,驾车者同样获益。

经济

衡量一种交通方式成本的三种方式——按建成的每公里、按每次出行、按每位用户每年计算。

交通方式长度总成本每公里成本
自行车隧道 — Bike Tunnel Québec150 公里≈ 126 亿$≈ 8,400 万$/公里
有轨电车 — TramCité,魁北克市19.3 公里76 亿$≈ 3.94 亿$/公里
网络每年出行次数每年运营费每次出行成本
RTC — 公交车(2024 年实际)3,150 万2.807 亿$≈ 8.90 $
自行车隧道 — 10 % 目标5,500 万2.12 亿$≈ 3.85 $
交通方式每位用户年度成本包含哪些内容
汽车8,000 – 12,000 $购置、汽油、保险、维护、停车,另加公共成本(道路、警务、除雪)
RTC — 公共交通≈ 4,700 $每位常规用户的公共补贴(运营 + 固定资产);用户只承担约 27 % 的成本
自行车隧道≈ 2,320 $126 亿$ 分 50 年摊销(≈ 1,260 $)+ 运营(≈ 1,060 $)

为什么这是可能的? 得益于 The Boring Company 的新型隧道掘进技术:它不再开凿庞大的巨型隧道,而是开凿经济实惠的小型隧道。

一套交通系统

快速、可靠、始终开放。在一条笔直的隧道里骑车,带电助力且毫无停顿:几乎和汽车一样快,却没有任何会让其他网络瘫痪的因素。

能源

一辆自行车,即便是电动的,其耗能也只是汽车或公交车的一小部分。放到一个地区的尺度上,这很重要。

安全

在地下,全年保持 10 °C,免受冻雨、酷暑和龙卷风侵袭——也远离夜间街头的危险。

隧道中的安全
隧道的真实尺寸

健康

每天在上班途中踩踏板,不知不觉就完成了锻炼。一个更活跃的人群,意味着一个能喘口气的医疗系统。

有了电助力,不会出汗

其他用途

在夜间,或在自行车道下方持续不断地,同一条隧道可以运送包裹。

隧道中运送包裹的无人机

说明与顾虑

  • 驾车者:不必担心,您依然可以继续开您的车——而且路面上空间更宽裕
  • 地质研究:是的——为确定精确路线,一项地质研究已包含在建设造价之中
  • 即便体能不佳的人也可以:得益于电助力来应对速度与坡道。何况隧道里没有风,也没有停顿。正是坡道、逆风和不断的停顿,让骑车变得如此吃力。
    没有风、没有停顿的电助力自行车,几乎是小孩子都能做到的事。
  • 需求会足够吗?:根据我们的研究,是的。交通需求通常随基础设施而来,无论是汽车、公交还是自行车。芬兰奥卢市就是明证。参见我们的研究