项目并非一蹴而就。它是一个构想接着一个构想逐步建立起来的， 每一个构想都在回答前一个构想提出的问题：噪声怎么办？ 安全怎么办？成本怎么办？冬天怎么办？本页回溯了这段历程。
接驳车。使用卡车和船只接驳， 以连接两岸并跨越自然障碍的构想。接驳车 →
安全。关于网络安全以及 巡逻人员配置的初步思考。安全 →
声学。用带纹理的混凝土和固定在上方拱顶的 隔音板来抑制隧道内回声的构想。声学 →
比较各种交通方式。设计一套加权评分系统， 以客观地比较不同的交通方式。比较 →
尺寸。核实隧道的真实尺寸。尺寸 →
第三维度。利用隧道的 3D 几何结构， 实现无需任何停顿的通行。3D 优势 →
模拟自然。在隧道内重现自然 景观以改善用户体验的构想。模拟自然 →
允许通行的车辆。界定可在网络中 通行的车辆类型。运作方式 →
运作方式。起草隧道的 运营规则。运作方式 →
建设成本。首次对建设成本作出 真正意义上的初步估算。建设 →
运营成本。首次对运营成本作出 真正意义上的初步估算。运营 →
路线。根据人口密度 设计路线。隧道网络 →
地下车站。建设地下 车站的构想。车站 →
地面车站。设置地面入口 车站的构想，一种成本低得多的方案。车站 →
市场研究（2）。一项新的市场研究，这一次 以芬兰奥卢市为依据。研究 →
地热能。利用地热能为 车站供暖。地热 →
一个不断生长的项目。这条时间线仍在持续延伸。 您有想法、疑问或专业知识想要分享吗？ 写信给我们 — 项目的推进有赖于每个人的贡献。