Das Projekt entstand nicht auf einen Schlag. Es wurde Idee um Idee aufgebaut, wobei jede eine Frage beantwortete, die von der vorherigen aufgeworfen wurde: und der Lärm? und die Sicherheit? und die Kosten? und der Winter? Diese Seite zeichnet diesen Weg nach.
Das Konzept. Geburt der Idee: ein Netz von etwa 100 km Radtunneln, kostengünstig realisiert dank der Tunnelbohrtechnologie, die von The Boring Company (Elon Musk) entwickelt wurde.Das Netz →
Die Shuttles. Idee von Shuttles per Lkw und per Schiff, um die Ufer zu verbinden und natürliche Hindernisse zu überwinden.Shuttles →
Die Sicherheit. Erste Überlegungen zur Sicherheit des Netzes und zur Präsenz von Streifengängern.Sicherheit →
Die Akustik. Idee, das Echo in den Tunneln mithilfe von texturiertem Beton und an der oberen Kuppel befestigten Akustikpaneelen zu dämpfen.Akustik →
Verkehrsmittel vergleichen. Entwicklung eines Gewichtungssystems, um die verschiedenen Verkehrsmittel objektiv zu vergleichen.Vergleich →
Die Abmessungen. Überprüfung der tatsächlichen Abmessungen des Tunnels.Abmessungen →
Die 3. Dimension. Nutzung der 3D-Geometrie der Tunnel, um einen Verkehr ohne jeden Halt zu ermöglichen.Der 3D-Vorteil →
Die Phosphoreszenz. Einsatz von Phosphoreszenz, um die Tunnel bei einem größeren Stromausfall beleuchtet zu halten.Phosphoreszenz →
Marktstudie (1). Erste Marktstudie, inspiriert von den Fällen Montreal und Kopenhagen.Studie →
Natur simulieren. Idee, im Inneren der Tunnel natürliche Ambiente nachzubilden, um das Erlebnis der Nutzer zu verbessern.Natur simulieren →
Die zugelassenen Fahrzeuge. Festlegung der Fahrzeugtypen, die im Netz fahren dürfen.So funktioniert es →
Der Betrieb. Ausarbeitung der Betriebsregeln des Tunnels.So funktioniert es →
Baukosten. Erste echte vorläufige Schätzung der Baukosten.Bau →
Betriebskosten. Erste echte vorläufige Schätzung der Betriebskosten.Betrieb →
Vorfahrt gewähren. Übernahme des Prinzips der „Vorfahrt gewähren“, wie auf einer Autobahn, um den Verkehr an den Kreuzungen der Tunnel flüssiger zu gestalten.So funktioniert es →
Die Streckenführung. Konzeption der Streckenführung in Abhängigkeit von der Bevölkerungsdichte.Das Netz →
Unterirdische Stationen. Idee, unterirdische Stationen einzurichten.Stationen →
Stationen an der Oberfläche. Idee von Eingangsstationen an der Oberfläche, eine deutlich kostengünstigere Lösung.Stationen →
Marktstudie (2). Neue Marktstudie, diesmal basierend auf der Stadt Oulu in Finnland.Studie →
Die Geothermie. Nutzung der Geothermie, um die Stationen zu heizen.Geothermie →
Der Gehweg. Idee, den Fußgängergehweg unter der Brücke verlaufen zu lassen, um die Nutzer vor Regen zu schützen und die beiden anderen Gehwege zu entfernen.Shuttles →
Ein lebendiges Projekt. Diese Chronologie wird laufend erweitert. Sie haben eine Idee, eine Frage oder ein Fachwissen zum Teilen? Schreiben Sie uns — das Projekt kommt dank der Beiträge aller voran.