Die häufigsten Einwände — und unsere Antworten, ohne Umschweife.

Genau dieses Projekt wurde für die Autofahrer konzipiert. Unser Ziel ist einfach: 100 000 Nutzer von den Straßen zu nehmen und sie unter die Erde zu verlagern, um die Oberfläche zu entlasten — Autos, Busse und sogar die Fahrräder, die dann weniger „im Weg" sind.

Kein anderes Projekt nimmt 100 000 Nutzer für lediglich rund 10 Milliarden Dollar von der Fahrbahn. Es ist im Grunde der Traum der Autofahrer selbst: weniger Leute vor ihnen, ohne der Straße etwas wegzunehmen.

Ja — und sogar sicherer als die Straße, besonders für gefährdete Personen. Das Netz steht rund um die Uhr unter Kameraüberwachung, ist dauerhaft beleuchtet und wird ständig von Streifen befahren, all das geschützt vor Schwerlastfahrzeugen.

Im Brandfall sind Rauchschutzschleusen und Fluchtschächte zur Oberfläche etwa alle 300 m vorgesehen sowie Notrufsäulen (mit WLAN und Zugang zum Notruf) alle 100 m. Die Einzelheiten jeder Vorrichtung finden sich auf der Seite Sicherheit.

Nein. Ein Gasgenerator übernimmt sofort und hält das Netz in Betrieb.

Gas ist nicht ökologisch, das geben wir zu. Aber selbst mit einem Notstromaggregat bleibt das Netz ökologischer als die Alternative: Tausende von Nutzern, die wieder herauskommen und ins Auto steigen. Und dieser Generator dient nur als Notbehelf, bis der Strom zurückkehrt.

Warum nicht eher Batterien? Sie sind ideal für eine kurze Unterbrechung, aber bei einem großen und langanhaltenden Ausfall bleibt das Gas die beste Lösung: Es hält so lange durch, wie man es mit Kraftstoff versorgt. Im Notbetrieb läuft im Übrigen nicht alles weiter — nur die kritischen Systeme bleiben aktiv: die Belüftung und eine reduzierte Beleuchtung (etwa jedes vierte Licht), genug, um sicher zu fahren und zu evakuieren.

Ja, es ist teuer — aber Kosten allein sagen nichts aus: Man muss sie mit dem Nutzen und den Alternativen vergleichen. Um nun so viele Straßen zu entlasten, ist keine andere Option günstiger: weder eine U-Bahn noch eine Straßenbahn noch eine neue Brücke noch der Ausbau der Autobahnen.

Die Seite Vergleich stellt die Zahlen nebeneinander, und die Seite Kosten erläutert die Berechnung im Detail.

In die Gesundheit zu investieren ist unerlässlich — niemand bestreitet das. Aber was unserem System am dringendsten fehlt, ist die Prävention.

Unter U-Bahn, Straßenbahn, Auto und Bus ist unser Netz nun das einzige, das die Menschen gesund hält, indem es sie täglich zu moderatem Sport bringt. Man wiederholt unaufhörlich, dass die Menschen sich nicht mehr genug bewegen und dass das für die Gesundheit verheerend ist: Unser Projekt geht genau in die richtige Richtung.