أكثر الاعتراضات شيوعاً — وردودنا عليها، دون مواربة.

هذا المشروع صُمِّم أساساً من أجل سائقي السيارات. هدفنا بسيط: سحب 100,000 مستخدم من الطرق ونقلهم تحت الأرض، لتخفيف الازدحام على السطح — السيارات والحافلات، وحتى الدراجات التي تصبح حينها أقل «اعتراضاً للطريق».

لا يوجد مشروع آخر يحرّر الطرق من 100,000 مستخدم بمبلغ لا يتجاوز نحو 10 مليارات دولار. إنه في جوهره الحلم الأقصى لسائقي السيارات: عدد أقل من الناس أمامهم، دون انتقاص أي شيء من الطريق.

نعم — بل إنها أكثر أماناً من الشارع، خصوصاً للأشخاص الأكثر هشاشة. الشبكة تحت مراقبة بالكاميرات على مدار الساعة، مضاءة باستمرار، وتجوبها دوريات دون انقطاع، وكل ذلك بمنأى عن المركبات الثقيلة.

وفي حال نشوب حريق، هناك غرف عازلة للدخان وآبار إخلاء نحو السطح كل ~300 م تقريباً، وأعمدة طوارئ (مزوّدة بشبكة WiFi ووصول إلى 911) كل 100 م. تفاصيل كل تجهيزة موجودة في صفحة السلامة.

لا. مولّد يعمل بالغاز يتولى المهمة فوراً ويُبقي الشبكة في الخدمة.

الغاز ليس صديقاً للبيئة، نُقرّ لكم بذلك. لكن حتى مع مولّد احتياطي، تبقى الشبكة أكثر مراعاة للبيئة من البديل: آلاف المستخدمين الذين يخرجون ويعودون إلى سياراتهم. وهذا المولّد لا يُستخدم إلا للطوارئ، ريثما يعود التيار.

ولماذا ليس البطاريات إذن؟ إنها مثالية لانقطاع قصير المدة، لكن في انقطاع كبير وطويل يبقى الغاز الحل الأفضل: فهو يصمد ما دام مزوَّداً بالوقود. وفي وضع الطوارئ لا نُشغّل كل شيء على أي حال — تبقى الأنظمة الحرجة وحدها فعّالة: التهوية وإضاءة مخفَّضة (نحو مصباح واحد من كل أربعة)، وهو ما يكفي للسير والإخلاء بأمان تام.

نعم، إنه مكلف — لكن التكلفة لا تعني شيئاً بمفردها: يجب مقارنتها بالمنافع وبالحلول البديلة. ولتخفيف الازدحام عن هذا القدر من الطرق، لا يوجد خيار آخر أقل كلفة: لا مترو، ولا ترام، ولا جسر جديد، ولا توسيع الطرق السريعة.

صفحة المقارنة تضع الأرقام جنباً إلى جنب، وصفحة التكاليف تفصّل طريقة حسابها.

الاستثمار في الصحة أساسي — لا أحد يقول العكس. لكن ما ينقص نظامنا الصحي أكثر من أي شيء هو الوقاية.

ومن بين المترو والترام والسيارة والحافلة، شبكتنا هي الوحيدة التي تحافظ على صحة الناس، إذ تدفعهم إلى ممارسة رياضة معتدلة يومياً. نسمع باستمرار أن الناس لم يعودوا يتحركون بما يكفي وأن ذلك كارثي على الصحة: مشروعنا يسير تماماً في الاتجاه الصحيح.