تغطي الشبكة أحياء Sainte-Foy وSillery وCap-Rouge وجامعة لافال ومدينة كيبيك القديمة وLimoilou وBeauport وCharlesbourg وLes Rivières. أما الوصل بين كيبيك وLévis فتؤمّنه على المدى القصير مكوكات الشاحنات ومكوكات القوارب، في انتظار نفق مخصّص تحت النهر.
لم يُرسم المسار اعتباطًا: فقد صُمّم ليتبع عن كثب الكثافة السكانية في منطقة كيبيك الكبرى. ويسعى كل كيلومتر من النفق إلى المرور حيث يعيش أكبر عدد من الناس، بهدف تعظيم عدد السكان القادرين على بلوغ الشبكة سيرًا على الأقدام. والنتيجة أن 480,000 شخص يوجدون على بُعد أقل من كيلومتر واحد من أحد المسارات — أي بضع دقائق مشيًا — و700,000 على بُعد أقل من كيلومترين. وباتّباع خريطة الكثافة بدل المحاور الطرقية الكبرى، تخدم الشبكة الأحياء التي يكون الطلب فيها فعليًا هو الأقوى.
لماذا شبكة تحت الأرض بدل شبكة على السطح؟
ثلاثة أسباب رئيسية: المناخ الكيبيكي يجعل ركوب الدراجة على السطح صعبًا نحو 9 أشهر في السنة (6 أشهر من الشتاء، إضافة إلى نحو 3 أشهر من المطر والرياح والجليد المتجمّد)؛ والاصطدامات بالمركبات الآلية هي السبب الأول لوفيات راكبي الدراجات؛ والسطح مشبع أصلًا بالاستخدامات الأخرى.
يوفّر باطن الأرض بُعدًا ثالثًا غير مستغل. فعند كل تقاطع، يمرّ نفق ببساطة تحت الآخر — والنتيجة: صفر توقف، صفر إشارة حمراء، صفر تأثير أكورديون.