La rete serve Sainte-Foy, Sillery, Cap-Rouge, l’Université Laval, la Vecchia Québec, Limoilou, Beauport, Charlesbourg e Les Rivières. Un collegamento Québec–Lévis è garantito nel breve termine da navette su camion e su battello, in attesa di un tunnel dedicato sotto il fiume.
Il tracciato è tutt’altro che arbitrario: è stato disegnato per seguire il più da vicino possibile la densità di popolazione dell’area metropolitana di Québec. Ogni chilometro di tunnel mira a passare dove vive il maggior numero di persone, in modo da massimizzare il numero di residenti che possono raggiungere la rete a piedi. Di conseguenza, 480.000 persone si trovano entro un chilometro da un percorso — pochi minuti a piedi — e 700.000 entro due chilometri. Seguendo la mappa della densità anziché i grandi corridoi stradali, la rete serve i quartieri in cui la domanda è realmente più forte.
Perché una rete sotterranea invece di piste in superficie?
Tre ragioni principali: il clima del Québec rende difficile pedalare in superficie circa 9 mesi all’anno (6 mesi d’inverno, più circa 3 mesi di pioggia, vento e pioggia gelata); le collisioni con veicoli a motore sono la prima causa di morte tra i ciclisti; e la superficie è già satura di altri usi.
Il sottosuolo offre una terza dimensione inutilizzata. A ogni incrocio, un tunnel passa semplicemente sotto l’altro — risultato: zero fermate, zero semafori rossi, zero effetto fisarmonica.