Vélo Québec raccomanda una larghezza di 3 metri per una pista ciclabile bidirezionale in sede propria, ovvero 1,5 metri per direzione. Con i suoi 3,20 m di pista, il tunnel rispetta e supera questo standard del Québec. Questa pagina presenta due configurazioni : la geometria standard della fresa Prufrock e una variante in cui il pavimento è abbassato di 10 cm per guadagnare altezza — senza modificare il diametro di scavo né i costi.
1. La configurazione standard (Prufrock 3,66 m)
Specifiche
- Diametro interno : ≈ 3,66 m (12 piedi — standard Prufrock di The Boring Company)
- Larghezza della pista : 3,20 m (1,6 m per direzione)
- Larghezza del pavimento : 3,48 m
- Margine (spalla) : ~14 cm su ciascun lato
- Altezza libera : 2,30 m utile (2,40 m fino al calcestruzzo)
Questa geometria permette di incrociare un altro utente comodamente, di installarvi un monopattino elettrico o uno scooter per la mobilità, e di riservare lo spazio sovrastante alla ventilazione e all'illuminazione.
Il diametro di 3,66 m corrisponde allo standard della fresa Prufrock, il che semplifica lo scavo e riduce i costi.
Conforme agli standard del Québec — e oltre. Vélo Québec
raccomanda una larghezza di 3,0 m (1,5 m per direzione) per una pista ciclabile
bidirezionale in sede propria, con un minimo di 2,5 m tollerato su brevi
tratti vincolati. La pista di 3,20 m del tunnel rispetta e
supera questa raccomandazione — in entrambe le configurazioni presentate di seguito.
Fonte : Vélo Québec, Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes — Guide technique.
2. Perché l'altezza non è costante
Il soffitto è circolare : l'altezza libera è massima al centro e diminuisce verso le pareti. È puramente geometrico. La sezione qui sotto mostra l'altezza libera fino al calcestruzzo (in verde) in diverse posizioni sull'asse orizzontale X, dove X = 0 corrisponde all'asse centrale.
3. La variante « pavimento abbassato di 10 cm »
Costruendo la soletta di rotolamento 10 cm più in basso nello stesso tubo scavato, si recuperano 10 cm di spazio libero ovunque — senza toccare il diametro né i costi di scavo. Il pavimento si restringe leggermente, ma la pista di 3,20 m resta con un margine ancora confortevole.
Larghezza del pavimento (corda del cerchio).
Invariata — margine ~10 cm su ciascun lato.
Fino al calcestruzzo (≈ 2,40 m utile).
Vuoto sotto il pavimento — ampiamente sufficiente.
4. Confronto delle due configurazioni
| Caratteristica | Standard | Pavimento −10 cm |
|---|---|---|
| Diametro interno | 3,66 m | 3,66 m |
| Profondità del pavimento (sotto l'asse) | 0,57 m | 0,67 m |
| Larghezza del pavimento | 3,48 m | 3,41 m |
| Larghezza della pista ciclabile | 3,20 m | 3,20 m |
| Margine (spalla) per lato | ~14 cm | ~10 cm |
| Altezza al centro (calcestruzzo) | 2,40 m | 2,50 m |
| Altezza libera utile (sotto l'illuminazione) | 2,30 m | 2,40 m |
| Altezza al bordo della pista | 1,46 m | 1,56 m |
| Spazio di drenaggio al centro | 1,26 m | 1,16 m |
5. Altezza libera secondo l'asse X
Altezza libera fino al calcestruzzo, dal centro (X = 0) verso la parete, per le due configurazioni. Un ciclista pedala normalmente al centro della propria corsia, verso X = ±0,8 m.
| Posizione X (dall'asse) | Standard | Pavimento −10 cm |
|---|---|---|
| 0 m — asse centrale | 2,40 m | 2,50 m |
| ± 0,2 m | 2,39 m | 2,49 m |
| ± 0,4 m | 2,36 m | 2,46 m |
| ± 0,6 m | 2,30 m | 2,40 m |
| ± 0,8 m — centro di una corsia | 2,22 m | 2,32 m |
| ± 1,0 m | 2,10 m | 2,20 m |
| ± 1,2 m | 1,95 m | 2,05 m |
| ± 1,4 m | 1,75 m | 1,85 m |
| ± 1,5 m | 1,62 m | 1,72 m |
| ± 1,6 m — bordo della pista | 1,46 m | 1,56 m |
La variante abbassata aggiunge esattamente +10 cm a ciascuna riga. L'altezza diminuisce verso la parete perché il soffitto è tondo ; al centro di ciascuna corsia (X = ±0,8 m), lo spazio libero resta ampiamente sufficiente in entrambi i casi.
6. Perché si può abbassare il pavimento ?
Quando si posa un pavimento piatto in un foro tondo, resta inevitabilmente una mezzaluna di spazio sottostante. Nella configurazione standard, questo vuoto raggiunge ~1,26 m di profondità al centro — molto più dello stretto necessario.
A cosa serve questo spazio
Non è perso : ospita il canale di drenaggio (l'acqua d'infiltrazione e la condensa vi vengono raccolte e poi pompate), il passaggio dei cavi (elettricità, fibra, illuminazione, sistemi di emergenza) e il rilevato strutturale che sostiene la soletta di rotolamento. Il drenaggio è importante : il pompaggio della falda freatica rappresenta già circa 9 000 MWh/anno nel budget di esercizio, poiché il tunnel passa in alcuni punti sotto il livello della falda.
Il principio chiave : abbassare il pavimento di 10 cm alza l'altezza libera di 10 cm in tutte le posizioni X allo stesso tempo — sia al centro sia al bordo. Nella formula dell'altezza, h(x) = √(R² − x²) + d, la profondità del pavimento d è una costante che si aggiunge ovunque. Il bordo, che era il punto più stretto, guadagna quindi tanto quanto il centro.
Cosa limita l'abbassamento
Non è il drenaggio — è la larghezza della pista. Scendendo, il pavimento (una corda del cerchio) si restringe. Per mantenere i 3,20 m di pista con un margine confortevole, 10 cm è un abbassamento prudente ; il limite assoluto (margine nullo) si situa intorno ai 32 cm. Anche abbassato di 10 cm, restano ~1,16 m di vuoto sul fondo — ampiamente sufficiente per ospitare il canale e i cavi.
✓ Cosa si guadagna
- +10 cm di altezza libera ovunque sull'asse X
- Nessuna macchina più grande, nessun costo aggiuntivo di scavo
- Un po' meno rilevato da posare
- Sezione d'aria ampliata sopra la pista (migliore ventilazione)
Da considerare
- Margine laterale ridotto : ~14 cm → ~10 cm per lato
- Pareti un po' più verticali vicino al suolo (piuttosto gradevole in bici)
- Mantenere l'invert di drenaggio sul fondo — ampiamente il caso qui
10 cm guadagnati, gratuitamente.
L'abbassamento offre +10 cm di spazio libero su tutto l'asse X, mantiene la pista a 3,20 m e preserva il drenaggio — senza mai toccare il diametro di scavo né l'economia del progetto.
Riferimento normativo : le linee guida sui tunnel ciclabili puntano a ~2,30 e 2,50 m di altezza libera (CROW, Paesi Bassi ; LTN 1/20, Regno Unito). Le due configurazioni rispettano questo minimo al centro ; la variante abbassata offre semplicemente un margine più generoso. Valori calcolati per un raggio interno R = 1,83 m (Ø 3,66 m) ; cifre preliminari da confermare nell'ingegneria di dettaglio.