ネットワークはSainte-Foy、Sillery、Cap-Rouge、Université Laval、 旧市街（Vieux-Québec）、Limoilou、Beauport、CharlesbourgおよびLes Rivièresをカバーします。 専用の川底トンネルが整備されるまでの短期的な措置として、Québec–Lévis間はシャトルトラックおよびシャトルボートで結ばれます。
このルートは恣意的なものではありません。ケベック市圏の人口密度に可能な限り沿うように設計されました。 トンネルの1キロメートルごとに、できるだけ多くの人が居住するエリアを通ることを目指しており、 徒歩でネットワークにアクセスできる住民数を最大化するためです。 その結果、48万人がルートから1キロメートル以内 — わずか数分の徒歩圏内 — に住んでおり、70万人が 2キロメートル以内に居住しています。主要道路の回廊ではなく人口密度マップに沿うことで、 需要が真に最も高い地区にサービスを提供しています。
なぜ地上の自転車道ではなく地下ネットワークなのか？
主な理由は3つあります。ケベックの気候では年間約9ヶ月（冬の6ヶ月に加え、雨・風・凍雨の約3ヶ月）は地上での自転車利用が困難であること、自動車との衝突が自転車乗車中の死亡事故の主要原因であること、そして地上はすでに他の用途で飽和状態にあることです。
地下空間は未使用の第3の次元を提供します。交差点ではトンネルが別のトンネルの下を通るだけで、結果として停止ゼロ、赤信号ゼロ、アコーディオン効果ゼロを実現します。