Ein Gewinn für Autofahrer
Jede Person, die in den Untergrund geht, ist eine weniger auf der Straße — und ein Parkplatz, der frei wird. Auch wer nie ein Fahrrad anrührt, profitiert davon.
- 100 000 Menschen weniger an der Oberfläche zur Hauptverkehrszeit.
- Frei werdende Parkplätze, in der Innenstadt wie in den Vororten.
- Mehr Platz auf den Straßen — weniger Radfahrende, mit denen man sie sich beim Fahren teilt.
- Kein anderes Projekt entlastet den Autoverkehr so stark bei so geringem Mitteleinsatz.
Wirtschaftlich
Drei Maßstäbe für die Kosten eines Verkehrsmittels — pro gebautem Kilometer, pro Fahrt und pro Nutzer und Jahr.
| Verkehrsmittel | Länge | Gesamtkosten | Kosten / km |
|---|---|---|---|
| Radtunnel — Bike Tunnel Québec | 150 km | ≈ 12,6 Mrd. $ | ≈ 84 Mio. $/km |
| Leichtmetro — REM, Montréal | 67 km | 9,4 Mrd. $ | ≈ 140 Mio. $/km |
| Straßenbahn — TramCité, Québec | 19,3 km | 7,6 Mrd. $ | ≈ 394 Mio. $/km |
| Netz | Fahrten / Jahr | Betrieb / Jahr | Kosten pro Fahrt |
|---|---|---|---|
| RTC — Busse (Ist-Werte 2024) | 31,5 Mio. | 280,7 Mio. $ | ≈ 8,90 $ |
| Radtunnel — Ziel 10 % | 55 Mio. | 212 Mio. $ | ≈ 3,85 $ |
| Verkehrsmittel | Jahreskosten / Nutzer | Was darin enthalten ist |
|---|---|---|
| Auto | 8 000 – 12 000 $ | Anschaffung, Kraftstoff, Versicherung, Wartung, Parken, dazu die öffentlichen Kosten (Straßen, Polizei, Schneeräumung) |
| RTC — öffentlicher Nahverkehr | ≈ 4 700 $ | Öffentlicher Zuschuss pro Stammnutzer (Betrieb + Investitionen); die Fahrgäste decken nur rund 27 % der Kosten |
| Radtunnel | ≈ 2 320 $ | Abschreibung von 12,6 Mrd. $ über 50 Jahre (≈ 1 260 $) + Betrieb (≈ 1 060 $), verteilt auf 200 000 Nutzende |
Ein Verkehrssystem
Schnell, zuverlässig, immer offen. Ein Fahrrad in einem geraden Tunnel, mit elektrischer Unterstützung und ohne Halt: fast so schnell wie ein Auto — ohne all das, woran andere Netze scheitern.
- Schnell — ohne Halt, geradeaus, mit elektrischer Unterstützung: fast so schnell wie ein Auto.
- Zuverlässig — ausgesprochen einfache Technik, gespeist von Hydro-Québec, mit Gasgenerator für den Fall eines Stromausfalls.
- Kein Streik möglich (keine Fahrer).
- Rund um die Uhr, sieben Tage die Woche.
- Kein Führerschein nötig.
- Funktioniert selbst bei einem Tornado oder einem Eissturm.
- Auch Jugendliche können ihn nutzen, selbst um 3 Uhr nachts.
- 150 km Netz.
- Mühelos dank elektrischer Unterstützung — oder mit Anstrengung, ganz ohne :)
Energie
Ein Fahrrad verbraucht, selbst mit Motor, nur einen Bruchteil der Energie eines Autos oder eines Busses. Auf die Größe einer Region gerechnet summiert sich das.
- Québec bräuchte weniger Strom und weniger Erdöl.
- Ein weiterer Schritt zur Energieunabhängigkeit.
- Ein Teil der Energie kommt ganz von selbst aus der Infrastruktur (natürliche Geothermie).
Sicherheit
Unter der Erde, ganzjährig bei 10 °C, geschützt vor Eisstürmen, Hitzewellen und Tornados — und fern von den Gefahren der nächtlichen Straße.
- Unempfindlich gegen Eisstürme — die Stromkabel liegen unter der Erde.
- Schutz vor Tornados.
- Schutz vor Hitzewellen — jederzeit 10 °C.
- Sicherer, als um 3 Uhr nachts allein draußen zu gehen.
Gesundheit
Jeden Tag Rad fahren, ohne darüber nachzudenken, auf dem Weg zur Arbeit. Eine aktivere Bevölkerung bedeutet ein Gesundheitssystem, das aufatmen kann.
Ohne zu schwitzen, dank elektrischer Unterstützung.
- Vorsorge — tägliche Bewegung, fest eingebaut in den Arbeitsweg.
- Entlastung für das Gesundheitssystem.
Eine weitere Nutzung
Nachts — oder durchgehend unterhalb des Radwegs — kann derselbe Tunnel Pakete befördern.
- Paketzustellung per automatisierter Drohne unter dem Tunnel, rund um die Uhr.
Hinweis
- Autofahrer: keine Sorge — Sie werden weiterhin Auto fahren können, und zwar mit mehr Platz auf der Straße.
- Geologische Untersuchung: ja — um die genaue Trassenführung zu bestimmen, ist eine geologische Untersuchung im Baupreis enthalten.