As vantagens em detalhe — Bike Tunnel Québec

Acessível 365 dias por ano, faça o tempo que fizer (tempestades, chuva gelada, ondas de calor, chuva, nevoeiro)
Temperatura subterrânea estável de cerca de 10 °C todo o ano
Sem vento de frente, pedalar mais agradável
Sem neve, sem gelo, sem sal corrosivo
Sem raios UV (acabaram-se as queimaduras solares de verão)
Iluminação constante e uniforme

Zero colisões com veículos motorizados (a principal causa de morte de ciclistas)
Acabaram-se os embates com portas abertas
Sem ângulos mortos de camiões
Sem buracos nem fissuras
Vigilância por câmara possível em toda a rede
Espaço controlado, menos criminalidade do que uma rua isolada à noite

Bicicleta: 10 $–100 $/ano contra automóvel: 4 000 $–12 000 $/ano
Não é necessária carta de condução
A bicicleta elétrica torna o esforço mínimo para idosos ou pessoas menos em forma
Permite a muitos agregados vender um segundo carro (8 000 $–10 000 $/ano de poupança)
Sem estacionamento dispendioso a pagar

Liga a Cidade Alta e a Cidade Baixa
Preserva o património do Velho Québec (UNESCO) — sem impacto visual
Liga Sainte-Foy ↔ Université Laval ↔ Velho Québec ↔ Limoilou ↔ Beauport ↔ Charlesbourg
Complementa a RTC sem competir com ela
Liberta espaço à superfície para esplanadas, parques, habitação, comércio
Praticamente sem paragens nem semáforos vermelhos

Até 100 000 deslocações retiradas da superfície — outros tantos utilizadores a menos na estrada à sua frente
Nenhuma faixa nem lugar de estacionamento sacrificado para uma ciclovia: a bicicleta desce, a rua continua 100 % para os automóveis
Menos bicicletas nas faixas = trânsito mais fluido: acabou abrandar atrás de um ciclista ou suster a respiração ao ultrapassar
Mais estacionamento livre: menos segundos automóveis nos agregados familiares, e as bicicletas estacionam debaixo do solo, não ao longo da sua rua
Menos desgaste do pavimento: menos automóveis a solicitar o asfalto, logo menos buracos e reparações dispendiosas
Menos stress ao volante: o receio de embater num ciclista desaparece — não há bicicletas no ângulo morto
Por uma vez, uma infraestrutura ciclável que não lhe tira nada: um verdadeiro ganha-ganha bicicleta–automóvel

Percurso direto sem semáforos = velocidade média mais elevada
Sem engarrafamentos possíveis
Disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana
Estacionamento seguro de bicicletas nas estações
Integração possível com a RTC e o futuro elétrico
Viagens previsíveis (sem incerteza meteorológica ou de trânsito)
Muito menos vulnerável a greves do que a RTC: apenas os vaivéns seriam afetados, a rede ciclável permanece totalmente utilizável