Escavar 150 km de túneis e construir 150 estações. Cinco cenários para 2030: de 7,8 a 19,5 G$ consoante a tarifa da tuneladora e o tipo de estações — ou seja, de 52 a 130 M$ por quilómetro.
Fazer funcionar a rede 24 h/24, 365 dias por ano: 602 funcionários, manutenção, energia, vaivéns, cenário imersivo e rendas.
Como ler estes dois números
Os dois não se comparam diretamente. A construção é uma despesa única — o dinheiro que é preciso reunir uma só vez para construir a rede. A exploração é uma despesa recorrente — aquilo que custa todos os anos, indefinidamente, para manter a rede aberta, limpa, vigiada e aquecida. Um projeto pode ser acessível de construir mas pesado de explorar, ou o contrário; por isso é preciso olhar para os dois.
Cada página apresenta vários cenários em dólares constantes de 2030, para mostrar o intervalo em vez de um único número falsamente preciso: cinco cenários para a construção, três para a exploração. Os montantes acima são os cenários realistas.
E comparado com o resto? Por quilómetro, esta rede fica 4 a 16 vezes mais barata do que os outros megaprojetos de transporte da região. A página Comparação confronta o custo com a 3.a ligação rodoviária e com outros projetos.
Um megaprojeto, ao preço de um projeto razoável.
≈ 12,6 G$ para construir 150 km de rede para todas as estações do ano, depois ≈ 212 M$ por ano para a manter viva. São números grandes — mas distribuídos por 150 km e comparados com as outras infraestruturas de transporte, contam a história de um projeto cujo custo por quilómetro está entre os mais baixos da sua categoria.
Todos os montantes são ordens de grandeza preliminares, em dólares constantes de 2030. O detalhe das hipóteses e dos cenários consta das páginas Construção e Exploração. Um estudo económico formal precisaria os valores definitivos.
Fontes principais. Comparáveis quebequenses de transporte pesado. REM — 9,4 G$ por 67 km (custo passou de 7 G$ em 2018 para 9,4 G$ em 2024, segundo a auditora-geral) : Le Devoir, La Presse ; 125 M$/km segundo a CDPQ Infra (98,5 Montréal, ficha oficial CDPQ Infra). Elétrico de Québec — 7,6 G$ por 19 km, entrada em serviço prevista para 2033 : La Presse, Le Devoir.