専用ネットワークの真価は、ひとつの言葉に集約されます : 勢い（モメンタム）。ほとんど止まることのない自転車の移動です。地上では、 交差点ごとに信号や一時停止が課され — 速度も、時間も、そして走る楽しさ そのものも失われます。地下では、三次元を活かして高速道路と同じことができます : 流れを異なる高さに分離するのです。交差する2本のトンネルは 決して出会いません。そして本当に進行方向を変える必要があるときは、ゆずり合い式の ラウンドアバウトによって、一度も足を地面につけることなく それが可能になります。
つまりインターチェンジは、道路設計の最良の発想を自転車向けに応用した、2つの シンプルなアイデアを組み合わせています : まっすぐ通り抜けるための 2層式の立体交差と、方向を変えるためのラウンドアバウトです。
1. まっすぐ通り抜ける : 2層式の立体交差
2本のトンネルが交差しなければならないとき、一方が数メートル下がって もう一方の下を通り抜けます — まさに高速道路の 高架橋のように、ただし地中に埋められた形で。合流も、織り込みも、交錯点も ありません。まっすぐ進む自転車利用者は速度をすべて保ったまま 進み、別の軸を横切ったことにさえ気づかないことがよくあります。
地上でこうした高低差を設けるには橋が必要です : 重く、費用がかかり、 場所を取るコンクリート構造物です。地下ではそれは造作もないこと — トンネルを少し深く掘るコストはごくわずかで、その下の空間は 無限にあります。
地下では、第3の次元はほぼ無償です。 地上が赤信号、場所を取る ラウンドアバウト、あるいは費用のかかる高架橋のいずれかを選ばざるを得ないところで、 トンネルはただ数メートル下がるだけです。交差点は消えてなくなります。
2. 方向を変える : ラウンドアバウト
残るのは、自分のトンネルを離れて別のトンネルへ移りたい場合です。 ここでもやはり、止まることはありません : 緑色のリングを 利用します。短いランプが各トンネルを一方通行の円形トンネルへとつなぎます。 単純なゆずり合いでリングに入り、出口までリングを回って、 新しい軸へ合流します。信号も、一時停止も、四方向からの正面衝突もありません。
優先権は常に、すでにリング内にいる人にあります。到着した 自転車利用者はほとんど減速せず、車間の隙間に入り込み、正しい分岐で出ていきます。 これは道路のラウンドアバウトの自転車版です — 交通の流れを保つ ために世界中で実証されてきた幾何学的形状です。そして自転車は自動車に比べて 小さく低速なので、隙間は途切れなく現れ、つかみやすい : リングはコンパクトな ままでいられます。
通過の流れ、ステップごとに
- 自分のトンネルでインターチェンジに近づく。
- まっすぐ進む ? 何もしない — 減速せずに、交差する軸の上または下を通り抜ける。
- 曲がりたい ? ランプを通って緑色のリングに入り、すでに走行中の自転車利用者にゆずる。
- 隙間に入り込み、リングをたどり、自分の分岐で出る。一度も足を地面につけない。
3. なぜ利点ばかりなのか
⚡ 速度を維持
交差点で止まらない : 平均速度がネットワーク全体で 高く保たれます。まさにそこが、地上の自転車道が最も時間を失う場所です。
🛡️ より安全
正面衝突も、直角の交差もありません : すべての動きが同じ方向への 浅い角度の合流です。ラウンドアバウトを交差点より安全に しているのは、この幾何学的形状です。
🔀 ボトルネックなし
軸が交わる場所でも容量が保たれます — まさに従来の自転車ネットワークの 弱点、つまり交差点で飽和してしまう点です。
🔧 シンプルで頑丈
電源供給、同期、保守を要する信号も、センサーもありません。あるのは 幾何学的形状と「ゆずれ」の標識だけ。故障するものが何もありません。
🚴 勢いの楽しさ
自転車利用者は自分のペースを保ちます。それこそが自転車を楽しくするもので あり — 専用の地下ネットワークが途切れなく提供できるものです。
📐 コンパクト
自転車の速度なら、リングは小さいままで済みます。地下インターチェンジは、 高速道路のインターチェンジよりはるかに小さな面積に収まります。
2つの軸が交わるところ
| 状況 | 地上の交差点 | 地下インターチェンジ |
|---|---|---|
| まっすぐ進む | 赤信号または一時停止 — 頻繁に停止 | 別の高さへ通過 — 停止なし |
| 曲がる | 待機し、対向の流れを横切って曲がる | 一方通行のリング — ゆずり合い、停止なし |
| 交錯点 | 直角の交差、正面衝突の可能性 | 浅い角度の合流のみ |
| 設備 | 信号、センサー、保守、電力 | 幾何学的形状 ＋「ゆずれ」の標識 |
| 平均速度 | 交差点ごとに途切れる | 連続的に維持される |
ほとんど止まることのないネットワーク。
2層式の立体交差が「まっすぐ」を、ラウンドアバウトが「曲がる」を解決します。 両者が組み合わさることで、都市で自転車を遅らせるもの — 停止 — を 取り除きつつ、交差をより安全にします。それこそが専用の地下ネットワークの 意義のすべてです : 自転車利用者に勢いを取り戻させることです。
原理を説明するための概念図です ; 正確な形状（リングの半径、ランプの勾配、 高低差）は詳細設計に委ねられます。