このプロジェクトは自動車の敵ではありません。むしろ味方です。

車線に手をつけずに、渋滞を減らす

渋滞は直線的に悪化するものではありません。密な流れを完全な停滞へと変えてしまうのは、 最後の数パーセントの車両です。逆に言えば、ピーク時の移動をわずかでも 取り除ければ、「走れる」か「立ち往生する」かの分かれ目になることが少なくありません。 このネットワークは20万人の潜在利用者（頻繁に使う人10万人、 たまに使う人10万人）を対象としています。その一人ひとりがトンネルを選ぶたびに、 大通りでも、信号でも、橋の上でも、空間があなたに戻ってくるのです。

しかも地上の自転車レーンとは違い、この輸送能力は何一つ差し引くことなく 追加されます。車線の転用も、道路の一方通行化も、駐車帯の自転車レーン化もありません。 「自転車 対 自動車」という議論そのものが消えます。それぞれが自分の階を持つからです。

自転車は地下へ、道路はあなたのものに

• 狭い大通りで息を止めながら自転車を追い越す必要がなくなります。
• 死角に自転車がいる不安も、ドアを開けた際の接触事故のリスクもなくなります。誰かにぶつかるのではという恐怖が消えます。
• 自転車は地下の駅に駐輪されます。あなたの通り沿いのポールに縛りつけられることはありません。
• 自転車と自動車の共存を交差点ごとに調整する必要はもうありません。根本から解決されています。

2台目の車が「選択肢」になります

多くの家庭の典型的な朝を思い浮かべてください。片方の親が幼い子どもを保育園や学校へ 送っていく必要があり、そのためには車が要ります。今日ではもう一方の親が同時に職場へ 行くために2台目の車を必要とします。トンネルがあれば、その2つ目の移動は 自転車で済みます。天候にかかわらず、年間を通じて10 °C、 雪も凍結路面もありません。車は1台で十分です。

そして2台目の車は、決して小さな出費ではありません。CAA-Québec の計算ツールによれば、 人気車種の維持費は年間8,500〜9,700ドルほどかかります。 減価償却、保険、登録料、整備、冬用タイヤ、燃料、駐車料金を含めた額です。それを手放すことは、 上司と交渉することなく手取りで年間8,000〜10,000ドルの昇給を得るのに 等しいのです。さらに、路上に停まる車が1台減り、雪かきをする車庫前が一つ減ります。

「親の送迎タクシー」の終わり

自動車で走る距離の多くは、自ら望んでする移動ではありません。送り迎えです。 学校、ホッケーの練習、音楽のレッスン、夏のアルバイト、友達のパーティー…。 24時間365日開いている安全な地下ネットワークがあれば、 10代の子どもたちは自分で移動できるようになります。

• いつでも学校へ行けます。吹雪でも、凍結路面でも、猛暑でも、トンネルは天候と無縁です。
• 親が夜のドライバー役を務めなくても、活動から自分で帰ってこられます。
• 免許も、ガソリンも、寒い中でのバス待ちも不要です。

では、あの深夜2時の帰宅はどうでしょうか。トンネルは全長にわたって 照明・換気が行き届き、監視されています。緊急通報用の端末も あります。お子さんは人けのない通りを一人で歩くことも、「迎えに来て」とメッセージを送る こともなく、安全に帰宅できます。真夜中に着替えて車を出す人も必要ありません。 他のすべてのドライバーにとっても朗報です。夜道を走る疲れた、あるいは急いだ運転者が 一人減るからです。

あなたが得られるもの、具体的に

実生活の場面から