هذا المشروع ليس ضد السيارة. إنه يعمل لصالحكم.

ازدحام أقل — دون المساس بمساراتكم

الازدحام لا ينمو خطيًا: فآخر نسب قليلة من المركبات هي التي تحوّل حركة كثيفة إلى اختناق. وبالمقابل، فإن إزالة جزء ولو يسير من التنقّلات في ساعة الذروة كثيرًا ما تصنع الفارق بين السير والتوقّف. والشبكة تستهدف قاعدة من 200000 مستخدم محتمل (100000 مكثّف، و100000 عرضي): كل واحد منهم يختار النفق يعني مساحةً تعود إليكم — على الجادة، وعند الإشارات، وعلى الجسور.

وخلافًا لمسارات الدراجات السطحية، تُضاف هذه السعة دون أن تُطرح أي شيء: لا مسار يُحوَّل، ولا شارع يُجعل باتجاه واحد، ولا موقف يتحوّل إلى شريط للدراجات. ويختفي جدل «الدراجة ضد السيارة»، لأن لكل طرفٍ طابقه الخاص الآن.

الدراجة تنزل، والشارع يبقى لكم

• لا مزيد من تجاوز راكب دراجة وأنتم تحبسون أنفاسكم على جادة ضيّقة.
• لا مزيد من دراجة في الزاوية العمياء، ولا خطر اصطدام بباب مفتوح: يزول هاجس صدم أحدهم.
• تُركن الدراجات تحت الأرض، في المحطات — لا مربوطةً بالأعمدة على طول شارعكم.
• لم يعد التعايش بين الدراجة والسيارة أمرًا يُتفاوض عليه عند كل تقاطع: لقد حُسم من المنبع.

السيارة الثانية تصبح اختيارية

تخيّلوا صباحًا اعتياديًا في كثير من العائلات: على أحد الوالدين أن يوصل الأطفال الصغار إلى الحضانة أو المدرسة، والسيارة لازمة لذلك. واليوم، يحتاج الوالد الآخر إلى سيارة ثانية ليصل إلى عمله في الوقت نفسه. ومع النفق، تتم هذه الرحلة الثانية بالدراجة، في كل الأحوال الجوية، عند 10 °م طوال السنة، بلا ثلج ولا جليد. وتكفي سيارة واحدة.

والسيارة الثانية ليست بند إنفاق صغير: فوفق حاسبة CAA-Québec، تكلّف حيازة طراز شائع نحو 8500 إلى 9700 $ سنويًا — الاستهلاك، والتأمين، والتسجيل، والصيانة، وإطارات الشتاء، والوقود، والوقوف. وبيعها يعادل زيادة في الراتب بين 8 و10 آلاف $ صافية سنويًا، دون تفاوض مع رب العمل. وهي أيضًا سيارة أقل مركونة في الشارع ومدخل مرآب أقل يحتاج إلى إزالة الثلج.

نهاية «تاكسي الوالدين»

كثير من الكيلومترات التي تُقطع بالسيارة ليست رحلاتٍ نريد القيام بها: إنها توصيلات. المدرسة، وتدريب الهوكي، ودرس الموسيقى، وعمل الصيف، وحفلة صديق… ومع شبكة تحت الأرض آمنة ومفتوحة 24 ساعة في اليوم، 365 يومًا في السنة، يتنقّل المراهقون بأنفسهم:

• يصلون إلى المدرسة في كل الأوقات — عاصفة أو جليد أو موجة حر، فالنفق لا يعرف الطقس.
• يعودون من أنشطتهم دون أن يلعب أحد الوالدين دور سائق المساء.
• لا رخصة، ولا وقود، ولا انتظار للحافلة في البرد.

وماذا عن العودة الشهيرة في الثانية فجرًا؟ النفق مضاء ومهوّى وتحت المراقبة على كامل طوله، مع أعمدة طوارئ: يعود ابنكم إلى البيت بأمان، دون أن يمشي وحيدًا في شوارع خالية، ودون رسالة «تعال خذني» — ودون أن يضطر أحد إلى ارتداء ملابسه لإخراج السيارة عند منتصف الليل. ومكسب إضافي لسائر السائقين: هذا أيضًا سائق متعب أو مستعجل أقل على الطريق ليلًا.

ما تكسبونه، عمليًا

مشاهد من الحياة الواقعية