150 kmのトンネル掘削と150のステーション建設。2030年の5つのシナリオ：掘削機の料金とステーションの種類に応じて$7.8Bから$18.4B、つまり1kmあたり$52M〜$122M。
年365日・24時間のネットワーク運営：602名の従業員、メンテナンス、エネルギー、シャトル、没入型装飾、リース料。
この2つの数字の読み方
この2つは直接比較するものではありません。建設費は 一度きりの支出 — ネットワークを建設するために一度だけ調達が必要な資金です。運営費は継続的な支出 — ネットワークを開放し、清潔に保ち、監視し、暖めるために毎年かかる費用です。建設は安くても運営が重い場合もあれば、その逆もあります。そのため、両方を見る必要があります。
各ページでは、単一の誤った精度の数字ではなく、幅を示すため、複数のシナリオを2030年の固定ドルで提示しています：建設で5つのシナリオ、運営で3つのシナリオ。上記の金額は現実的なシナリオです。
他のプロジェクトと比べると？ 1kmあたりのコストで、このネットワークは地域の他の交通メガプロジェクトより4〜16倍安くなります。比較ページでは、第3の道路連絡と他のプロジェクトとのコスト比較を掲載しています。
合理的な価格で実現するメガプロジェクト。
150 kmの全天候型ネットワークを建設するために約112億ドル、その後毎年約2億1,200万ドルを維持のために投じます。大きな数字ですが、150 kmに分散し、地域の他の交通インフラと比較すると、1kmあたりのコストがクラス最低水準のプロジェクトであることがわかります。
すべての金額は2030年の固定ドルによる概算です。前提条件とシナリオの詳細は建設・運営の各ページにあります。最終的な数値は正式な経済調査によって確定されます。
主な出典。ケベックの大型交通の比較対象。REM — 67 kmで94億ドル（会計検査官によれば、費用は2018年の70億ドルから2024年には94億ドルへ上昇）：Le Devoir、La Presse；CDPQ Infraによれば1 kmあたり1億2500万ドル（98,5 Montréal、CDPQ Infra公式ファイル）。ケベック市のトラム — 19 kmで76億ドル、2033年の運行開始予定：La Presse、Le Devoir。