Uma vantagem para os carros
Cada pessoa que desce para o subsolo é menos uma na estrada e um lugar de estacionamento que fica livre. Mesmo sem nunca tocar numa bicicleta, o automobilista sai a ganhar.
- Até menos 100 000 pessoas à superfície nas horas de ponta.
- Estacionamentos livres, tanto na cidade como nos subúrbios.
- Mais espaço nas estradas — menos bicicletas ao lado de quem conduz.
- Nenhum projeto liberta tanto o trânsito automóvel com tão pouco financiamento.
Económico
Três formas de medir o custo de um modo de transporte — por quilómetro construído, por viagem e por utilizador e por ano.
| Modo de transporte | Comprimento | Custo total | Custo / km |
|---|---|---|---|
| Túnel para bicicletas — Bike Tunnel Québec | 150 km | ≈ 12,6 G$ | ≈ 84 M$/km |
| Elétrico — TramCité, Quebec | 19,3 km | 7,6 G$ | ≈ 394 M$/km |
| Rede | Deslocamentos / ano | Exploração / ano | Custo por viagem |
|---|---|---|---|
| RTC — autocarros (real 2024) | 31,5 M | 280,7 M$ | ≈ 8,90 $ |
| Túnel para bicicletas — meta 10 % | 55 M | 212 M$ | ≈ 3,85 $ |
| Modo de transporte | Custo anual / utilizador | O que inclui |
|---|---|---|
| Automóvel | 8 000 – 12 000 $ | Compra, combustível, seguro, manutenção, estacionamento, mais custos públicos (estradas, polícia, remoção de neve) |
| RTC — transporte público | ≈ 4 700 $ | Subsídio público por utilizador regular (exploração + investimento); os utilizadores cobrem apenas ~27 % do custo |
| Túnel para bicicletas | ≈ 2 320 $ | Amortização de 12,6 G$ ao longo de 50 anos (≈ 1 260 $) + exploração (≈ 1 060 $) |
Porque é que isto é possível? Graças à nova tecnologia de tuneladora da "The Boring Company" que, em vez de fazer túneis enormes, faz túneis pequenos e económicos.
Um sistema de transporte
Rápido, fiável, sempre aberto. Uma bicicleta num túnel retilíneo, com assistência elétrica e sem qualquer paragem: quase tão rápido como um carro, sem nada daquilo que faz avariar as outras redes.
- Rápido — sem paragens, sem vento, em linha reta, com assistência elétrica: quase tão rápido como um carro.
- Fiável — tecnologia ultrassimples, alimentada pela Hydro-Québec mas com gerador a gás em caso de falha.
- Nenhuma greve possível (nenhum condutor).
- 7/7, 24/24.
- Sem necessidade de carta de condução.
- Funciona mesmo em caso de tornado ou de chuva gelada.
- Os adolescentes podem usá-lo, mesmo às 3 da manhã.
- 150 km de rede.
Energia
Uma bicicleta, mesmo elétrica, consome uma fração da energia de um carro ou de um autocarro. À escala de uma região, isso conta.
- O Quebec precisaria de menos eletricidade e menos petróleo.
- Mais um passo rumo à independência energética.
- Uma parte da energia vem naturalmente da própria infraestrutura (geotermia natural)
Segurança
No subsolo, a 10 °C todo o ano, ao abrigo da chuva gelada, das ondas de calor e dos tornados — e longe dos perigos da rua à noite.
- À prova de crises de chuva gelada — os cabos elétricos estão no subsolo.
- Refúgio contra os tornados.
- Refúgio contra as ondas de calor — 10 °C a toda a hora.
- Segurança para as mulheres e os adolescentes (câmaras, patrulhas, boa iluminação e saídas de emergência)
Saúde
Pedalar todos os dias, sem pensar nisso, a caminho do trabalho. Uma população mais ativa é um sistema de saúde que respira.
Sem suor graças à assistência elétrica
- Prevenção — o exercício diário integrado na deslocação.
- Descongestionamento do sistema de saúde.
Outro uso
De noite, ou em contínuo por baixo da ciclovia, o mesmo túnel pode fazer circular encomendas.
- Transporte de encomendas por drone automatizado sob o túnel, 24/24, 7/7.
Observação e receios
- Automobilista: não tema, vai poder continuar a conduzir o seu carro — e ainda com mais espaço na estrada.
- Estudo geológico: sim — para determinar o traçado exato, um estudo geológico está incluído no preço de construção.
- Mesmo para as pessoas com menos forma física: graças à assistência elétrica para a velocidade e as subidas. Aliás, não haverá nenhum vento nem nenhuma paragem. São as subidas, o vento e as paragens contínuas que tornam a bicicleta tão difícil.
A bicicleta com assistência elétrica, sem vento e sem paragens, é quase uma brincadeira de crianças. - A procura será suficiente? : Segundo o nosso estudo, SIM. A procura de transporte segue em geral a infraestrutura, quer seja para o carro, o autocarro ou a bicicleta. A prova é a cidade de Oulu, na Finlândia. Veja o nosso estudo