تغطي الشبكة Sainte-Foy وSillery وCap-Rouge وجامعة Laval والمدينة القديمة وLimoilou وBeauport وCharlesbourg وLes Rivières. ويُوفَّر رابط Québec–Lévis على المدى القصير عبر شاحنات المكوك وقوارب المكوك، في انتظار إنشاء نفق مخصص تحت النهر.
لم يكن رسم المسار اعتباطياً قط: فقد صُمِّم ليتبع كثافة السكان في منطقة مدينة كيبيك الكبرى بأكبر قدر ممكن من الدقة. يهدف كل كيلومتر من النفق إلى المرور حيث يعيش أكبر عدد من السكان، وذلك لتعظيم عدد المقيمين القادرين على الوصول إلى الشبكة سيراً على الأقدام. ونتيجةً لذلك، يقطن 480,000 شخص على بُعد كيلومتر واحد من المسار — أي بضع دقائق مشياً — و700,000 على بُعد كيلومترين. وبفضل مطابقة خريطة الكثافة السكانية بدلاً من المحاور الكبرى للطرق، تخدم الشبكة الأحياء التي يكون فيها الطلب أعلى ما يكون فعلياً.
لماذا شبكة تحت الأرض بدلاً من مسارات سطحية؟
ثلاثة أسباب رئيسية: يجعل مناخ كيبيك ركوب الدراجات على السطح أمراً عسيراً نحو 9 أشهر في السنة (6 أشهر شتوية، إضافةً إلى نحو 3 أشهر من الأمطار والرياح والمطر المتجمد)؛ والتصادم مع المركبات الآلية هو السبب الرئيسي لوفيات راكبي الدراجات؛ فضلاً عن أن السطح مشبع أصلاً باستخدامات أخرى.
يوفر الباطن الأرضي بُعداً ثالثاً غير مستغل. عند كل تقاطع، يمر نفق واحد أسفل الآخر ببساطة — فتكون النتيجة: صفر توقفات، وصفر إشارات حمراء، وصفر تأثير أكورديون.