🌡️ 气候与舒适
- 全年 365 天皆可通行，不惧任何天气（暴风雪、冻雨、热浪、降雨、大雾）
- 地下温度全年稳定在约 10 °C
- 没有逆风，骑行更加惬意
- 没有积雪、没有结冰、没有腐蚀性的融雪盐
- 没有紫外线（夏天不再被晒伤）
- 恒定、均匀的照明
🛡️ 安全
- 与机动车零碰撞（骑行者死亡的首要原因）
- 不再有突然开车门的危险
- 没有卡车盲区
- 没有坑洼或裂缝
- 可在整个网络范围内进行摄像头监控
- 受控空间，比夜间偏僻街道的犯罪率更低
🌪️ 韧性与民防安全
🫔 身心健康
- 经过过滤的空气，可能比地面更洁净
- 无需吸入尾气废气
- 把体育锻炼融入日常生活
- 降低心血管疾病、糖尿病、肥胖风险
- 减轻压力（没有车流、没有鸣笛）
- 减轻医疗系统的负担
💰 经济实惠（对市民而言）
- 自行车：每年 10–100 美元，而汽车：每年 4,000–12,000 美元
- 无需驾照
- 电动自行车让老年人或体力较弱者也能轻松出行
- 让许多家庭得以卖掉第二辆车（每年节省 8,000–10,000 美元）
- 无需支付高昂的停车费
🌱 环境
- 出行零温室气体排放
- 地面无噪声或光污染
- 减少城市热岛效应
- 保护绿地与历史遗产
- 水道中没有融雪盐
- 与高速公路相比占地极小
🏛️ 城市规划与魁北克市
- 连接上城区与下城区
- 保护魁北克老城（联合国教科文组织世界遗产）的遗产风貌 — 没有视觉影响
- 连接 Sainte-Foy ↔ Université Laval ↔ 魁北克老城 ↔ Limoilou ↔ Beauport ↔ Charlesbourg
- 与 RTC 相辅相成，而非相互竞争
- 释放地面空间，用于露台、公园、住房、商铺
- 几乎没有停顿或红灯
🚗 那么对开车的人有什么好处？
- 最多可让 100 000 次出行从地面消失 — 也就是说，你前方道路上的用户少了这么多
- 不必为自行车道牺牲任何一条车道或一个停车位：自行车转入地下，街道 100% 留给汽车
- 车道上的自行车更少 = 交通更顺畅：再也不用在骑行者后面减速，也不用屏住呼吸去超车
- 停车位更充裕：家庭中的第二辆车更少，自行车停在地下，而不是停在你家街边
- 路面磨损更少：碾压沥青的汽车更少，因此坑洼更少，昂贵的翻修也更少
- 开车压力更小：撞到骑行者的恐惧消失了 — 盲区里再也没有自行车
- 难得有一项自行车设施不会从你身上夺走任何东西：真正实现自行车与汽车的双赢
⚡ 实用与高效
- 无红绿灯的直达路线 = 更高的平均车速
- 不可能出现交通堵塞
- 全天候可用
- 车站设有安全的自行车停放处
- 可与 RTC 及未来的有轨电车整合
- 出行可预测（没有天气或交通的不确定性）
- 远比 RTC 更不易受罢工影响：仅接驳班车会受波及，自行车网络仍可正常使用
🌍 社会公平
- 人人负担得起的交通方式，无论收入高低
- 借助电动自行车，让老年人保持独立出行
- 方便没有驾照的年轻人出行
- 可使用适配车辆（三轮车、载货自行车、手摇自行车）
- 减少把汽车作为身份象征的依赖
🚀 创新与知名度
- 世界首个此类网络 — 享有国际知名度
- 独特的旅游吸引力（地下自行车导览游）
- 让魁北克市跻身创新城市之列
- 隧道有望多用途使用（夜间配送、应急服务）
- 隧道可容纳其他基础设施（光纤、Hydro-Québec 电缆等）
- 可扩展：分阶段建设
- 无人机配送
🛠️ 技术优势
- 维护更简便 — 没有破坏性的冻融循环
- 基础设施使用寿命极长
- 无需清雪 = 为市政节省巨额开支
- 魁北克市每年仅清雪一项就花费约 5000 万美元
- 不受气候变化影响
- 远比有轨电车或 REM 更可靠：它依靠照明、通风等极其简单的技术，而非容易故障的复杂机电系统