Una ventaja para los coches
Cada persona que baja bajo tierra es una menos en la carretera y una plaza de aparcamiento que se libera. Incluso sin tocar nunca una bicicleta, el automovilista sale ganando.
- Hasta 100 000 personas menos en superficie en hora punta.
- Plazas de aparcamiento libres, tanto en la ciudad como en las afueras.
- Más espacio en las carreteras — menos bicicletas con las que convivir al volante.
- Ningún proyecto libera tanto el tráfico de coches con tan poca financiación.
Económico
Tres maneras de medir el coste de un modo de transporte — por kilómetro construido, por trayecto y por usuario y año.
| Modo de transporte | Longitud | Coste total | Coste / km |
|---|---|---|---|
| Túnel para bicicletas — Bike Tunnel Québec | 150 km | ≈ 12,6 G$ | ≈ 84 M$/km |
| Tranvía — TramCité, Quebec | 19,3 km | 7,6 G$ | ≈ 394 M$/km |
| Red | Desplazamientos / año | Explotación / año | Coste por trayecto |
|---|---|---|---|
| RTC — autobuses (real 2024) | 31,5 M | 280,7 M$ | ≈ 8,90 $ |
| Túnel para bicicletas — objetivo 10 % | 55 M | 212 M$ | ≈ 3,85 $ |
| Modo de transporte | Coste anual / usuario | Qué incluye |
|---|---|---|
| Automóvil | 8 000 – 12 000 $ | Compra, gasolina, seguro, mantenimiento, aparcamiento, más los costes públicos (carreteras, policía, retirada de nieve) |
| RTC — transporte público | ≈ 4 700 $ | Subvención pública por usuario habitual (explotación + inversiones); los usuarios solo cubren ~27 % del coste |
| Túnel para bicicletas | ≈ 2 320 $ | Amortización de 12,6 G$ en 50 años (≈ 1 260 $) + explotación (≈ 1 060 $) |
¿Por qué es posible? Gracias a la nueva tecnología de tuneladora de "The Boring Company", que en lugar de hacer túneles enormes, hace túneles pequeños y económicos.
Un sistema de transporte
Rápido, fiable, siempre abierto. Una bicicleta en un túnel rectilíneo, con asistencia eléctrica y sin ninguna parada: casi tan rápido como un coche, sin nada de lo que hace caer en avería a las demás redes.
- Rápido — sin paradas, sin viento, en línea recta, con asistencia eléctrica: casi tan rápido como un coche.
- Fiable — tecnología ultrasencilla, alimentada por Hydro-Québec pero con generador de gas en caso de apagón.
- Ninguna huelga posible (ningún conductor).
- 7/7, 24/24.
- No hace falta permiso de conducir.
- Funciona incluso en caso de tornado o de lluvia helada.
- Los adolescentes pueden usarlo, incluso a las 3 de la madrugada.
- 150 km de red.
Energía
Una bicicleta, incluso eléctrica, consume una fracción de la energía de un coche o de un autobús. A escala de una región, eso cuenta.
- Quebec necesitaría menos electricidad y menos petróleo.
- Un paso más hacia la independencia energética.
- Una parte de la energía proviene de la infraestructura de forma natural (geotermia natural)
Seguridad
Bajo tierra, a 10 °C todo el año, al abrigo de la lluvia helada, de las olas de calor y de los tornados — y lejos de los peligros de la calle por la noche.
- A prueba de crisis de lluvia helada — los cables eléctricos están bajo tierra.
- Refugio contra los tornados.
- Refugio contra las olas de calor — 10 °C en todo momento.
- Seguridad para las mujeres y los adolescentes (cámaras, patrullas, buena iluminación y salidas de emergencia)


Salud
Pedalear todos los días, sin pensarlo, yendo al trabajo. Una población más activa es un sistema sanitario que respira.
Sin sudar gracias a la asistencia eléctrica
- Prevención — el ejercicio diario integrado en el trayecto.
- Descongestión del sistema sanitario.
Otro uso
De noche, o de forma continua bajo el carril bici, el mismo túnel puede hacer circular paquetes.
- Transporte de paquetes mediante dron automatizado bajo el túnel, 24/24, 7/7.

Observación y temores
- Automovilista: no tema, podrá seguir conduciendo su coche — y además con más espacio en la carretera.
- Estudio geológico: sí — para determinar el trazado exacto, un estudio geológico está incluido en el precio de construcción.
- Incluso para las personas con menos forma física: gracias a la asistencia eléctrica para la velocidad y las cuestas. Además, no habrá ningún viento ni ninguna parada. Son las cuestas, el viento y las paradas continuas lo que hace la bicicleta tan difícil.
La bicicleta con asistencia eléctrica, sin viento y sin paradas, es casi un juego de niños. - ¿Habrá suficiente demanda? : Según nuestro estudio, SÍ. La demanda de transporte sigue en general a la infraestructura, ya sea para el coche, el autobús o la bicicleta. La prueba es la ciudad de Oulu, en Finlandia. Vea nuestro estudio