问题
把这笔钱投入汽车基础设施岂不是更明智？
这个项目恰恰就是为驾车者而设计的。我们的目标很简单：把 10 万名出行者从地面道路转移到地下通行，从而缓解地面拥堵——汽车、公交车，乃至自行车，它们也就不再那么「碍事」。
没有任何其他项目能以约 100 亿加元的代价就让 10 万名出行者离开路面。说到底，这正是驾车者的梦想：前方车更少，而道路却分毫不减。
问题
安全吗？
安全——而且比街道更安全，对弱势人群尤其如此。网络受 24 小时摄像头监控、长明照明，并由巡逻人员持续巡查，全程远离重型车辆。
一旦发生火灾，约每 300 米设有通往地面的防烟闸门和疏散竖井，每 100 米设有紧急呼叫柱（带 WiFi 并可接通 911）。每项设施的细节见安全页面。
问题
如果魁北克水电发生大规模停电，网络会瘫痪吗？
不会。燃气发电机会立即接替供电，维持网络运行。
我们承认，燃气并不环保。但即便依靠备用发电机，网络仍比替代方案更环保：那就是数千名出行者重新出来开回他们的汽车。而这台发电机仅用于应急救援，直到电力恢复。
那为什么不用电池呢？电池非常适合短时断电，但在大规模且长时间的停电中，燃气仍是最佳方案：只要持续供给燃料，它就能一直撑下去。在应急模式下，我们其实并不会让所有系统都运转——只有关键系统保持运行：通风和减弱的照明（约每四盏灯亮一盏），足以安全骑行和疏散。
问题
是不是太贵了？
质疑
「魁北克的地质不适合挖掘……」
实际上，隧道掘进机几乎能在任何土层中挖掘。某些地层会让推进更慢、更昂贵，却不会让它停下。而魁北克市地区的地质毫无极端之处：我们处于圣劳伦斯低地相对软的岩层中，而非加拿大地盾——城市北部除外。
这类沉积岩与某些地层（如纳什维尔地区的石灰岩）相似，在那里挖掘进行得很顺利，The Boring Company 的 Prufrock 掘进机也证明了它们能毫无重大困难地推进。出于审慎，我们仍对我们的土层类型应用一个加价系数——这已纳入我们的计算。详见地质页面。
质疑
「The Boring Company 的雄心在价格方面并不总是切合实际……」
这话没错——我们也已考虑到这一点。我们没有采用他们最乐观的设想：我们甚至建模了一个完全没有任何改善（无论是成本还是生产率）的设想。
即便在这种不利情形下，我们的项目仍比所有其他设想的交通方式都便宜。详情见建设成本页面。
问题
难道不应该把钱投入医疗健康吗？
投资健康至关重要——没有人会反对。但我们的系统最为匮乏的，正是预防。
而在地铁、有轨电车、汽车和公交车之中，我们的网络是唯一能让人们保持健康的方案，因为它带动人们每天进行适度运动。人们一再说大家运动不够、对健康危害极大：我们的项目恰恰走在正确的方向上。
质疑
「这个网络只会服务于已经健康的骑行者。」
错。借助电动助力自行车和全程毫无停顿的路线，骑行变得轻而易举——即便对体能不佳的人也是如此。而那些反过来想恢复体能的人，仍可选择普通自行车。
更妙的是：没有驾照的青少年可以安全地骑车上学，无需家长接送。
质疑
「那带着年幼孩子的家长呢？」
青少年凭借这个网络获得了更多自主性。对于更小的孩子，家长可以使用后挂儿童拖车的电动助力自行车。
我们坦然承认：这并不适合所有家庭。但目标从来不是让 100% 的人口都进入网络——而只是约 10%。
有一个这里没有列出的质疑？这个市民项目正是依靠那些棘手的 问题而不断推进。如果您发现了一处漏洞、一个有待核实的假设，或一个我们 遗漏的角度，欢迎通过联系页面写信给我们——最好的 质疑会让项目更加坚实。