المكوك بالشاحنة
خدمة على مدار 24 ساعة: انطلاقة كل دقيقتين في ساعة الذروة، وكل 5 دقائق نهارًا، وكل 15 دقيقة ليلًا. وتنقل كل شاحنة حتى 50 دراجة و55 شخصًا (50 راكب دراجة و5 ركاب مشاة). وهناك عرض آني لموعد الانطلاقة التالية وللسعة المتاحة.
وهو حل انتقالي اقتصادي قبل بناء نفق مخصّص تحت النهر.
المكوك بالقارب
يكمّل العرضَ قاربُ مكوك مهيّأ لنقل الدراجات، لا سيما في موسم الصيف. سعة كبيرة — حتى 60 دراجة و100 شخص في الرحلة الواحدة (60 راكب دراجة و40 راكبًا مشاة) — ورحلة بانورامية على نهر Saint-Laurent.
وتعرض محطة Lévis باستمرار مواعيد الانطلاقات التالية نحو كيبيك، إذ تعمل رحلة الذهاب والإياب بلا انقطاع.
كم عدد الذين سيعبرون النهر؟
الطلب على العبور بالدراجة هو جزء من تدفّق قائم أصلًا. فاليوم، يعبر النهر نحو 200,000 شخص كل يوم (في الاتجاهين وبجميع الوسائط)، أي نواة من 45,000 إلى 50,000 متنقّل منتظم. غير أن العبور يظل استثناءً: فأقل من 4 % من تنقّلات الضفة الشمالية تعبر النهر، ونحو ثلاثة أرباع سائقي Lévis لا يعبرون الجسور أبدًا.
مركبة يوميًا، في الاتجاهين (Pierre-Laporte + جسر كيبيك).
دراجة منقولة سنويًا، في الصيف خاصة — مكسب قائم يمكن البناء عليه.
من أصل 100,000 مستخدم كثيف تعبر رحلاتهم النهر.
وبتطبيق نسبة استقطاب حذرة (فالعبور يفرض قطعًا في الرحلة لا وجود له في بقية الشبكة)، نحصل على ثلاثة سيناريوهات للطلب على ركوب الدراجات.
| السيناريو | الحصة المستقطَبة | عبور/يوم (اتجاه واحد) | ذروة الصباح (دراجة/ساعة) |
|---|---|---|---|
| حذر | ≈ 5 % | ≈ 5,000 | ≈ 700–1,000 |
| وسيط (الهدف) | ≈ 10 % | ≈ 10,000 | ≈ 1,500–2,000 |
| متفائل | ≈ 15 % | ≈ 15,000 | ≈ 2,200–2,800 |
ثلاث وسائط مصمَّمة لتعظيم الإنتاجية
تعبر الدراجة دائمًا مع شخص: لذا تُعبَّر السعات بصيغة «دراجات + أشخاص إجمالًا»، وعدد الأشخاص يشمل راكبي الدراجات. وقد أُعيد تحجيم المركبات لتعظيم الإنتاجية، وما يحكم كل شيء هو الشتاء — إذ يحمل النهر الجليد من كانون الأول/ديسمبر إلى آذار/مارس، وهي فترة يتوقف فيها القارب ويتحمّل فيها المكوك الشاحنة كل العبء.
| الوسيطة | السعة / الانطلاقة | التفصيل | الدور |
|---|---|---|---|
| المكوك بالشاحنة | 50 دراجة / 55 شخصًا | 50 راكب دراجة + 5 مشاة | العمود الفقري، 12 شهرًا |
| المكوك بالقارب | 60 دراجة / 100 شخص | 60 راكب دراجة + 40 من المشاة | مكمّل صيفي |
| العبّارة (STQ) | عدة عشرات | قائمة، مجانية مع تذكرة | قاعدة، وترفيه |
الوتيرة والإنتاجية والأسطول
«كل 5 دقائق» ليس سقفًا: فكلما ضُغطت الوتيرة، ارتفعت الإنتاجية. وبـ50 دراجة لكل شاحنة، تعطي وتيرة كل دقيقتين (السيناريو الحذر) أصلًا 1,500 دراجة/ساعة لكل اتجاه.
| وتيرة الشاحنات (الذروة) | انطلاقة/ساعة | الإنتاجية (دراجة/ساعة، لكل اتجاه) | الشاحنات العاملة |
|---|---|---|---|
| كل 5 دقائق | 12 | 600 | ≈ 7 |
| كل دقيقتين (حذر) | 30 | 1,500 | ≈ 18 |
| كل 1.5 دقيقة (وسيط) | 40 | 2,000 | ≈ 23 |
| كل دقيقة (متفائل) | 60 | 3,000 | ≈ 35 |
ويضيف القارب ≈ 240–360 دراجة/ساعة في الصيف. الأسطول الموصى به: ≈ 26 مكوكًا بالشاحنة (≈ 23 عاملة في الذروة الوسيطة + احتياطي) و 4 مكوكات بالقارب. وعند الإطلاق نشغّل عددًا أقل (≈ 18 شاحنة كل دقيقتين)، ثم نضغط الوتيرة كلما نما الطلب.
العتبة التي تُطلق النفق
بهذه المركبات، صار المكوك يغطي بارتياح السيناريوهين الحذر والوسيط. ولا يحدث إلا في السيناريو المتفائل (2,200–2,800 دراجة/ساعة) أن تُشبع ≈ 35 شاحنة متلاصقة على الجسر هذا الوصل، حتى بوتيرة الدقيقة الواحدة — وهذه نقطة الانكسار بالذات هي ما يبرّر بناء النفق المخصّص تحت النهر. فالمكوك لا يتحمّل الذروة الناضجة: بل يقيسها، ويكون إشباعه هو ما يُطلق النفق.
كم يكلّف ذلك؟
المركبات الأكبر والأكثر عددًا ترفع كلفة المعدات المتحركة، لكن هذه الأخيرة لا تزن سوى ~30 % من الإجمالي — فالغلبة تبقى دائمًا للمحطات الطرفية.
| الشراء (رأسمالي) | الكمية | سعر الوحدة | المجموع الفرعي |
|---|---|---|---|
| مكوك بالشاحنة (مفصلي مصنوع خصيصًا، 50 دراجة/55 شخصًا) | 26 | ≈ 500,000 دولار | ≈ 13 مليون دولار |
| مكوك بالقارب (كاتاماران من الألمنيوم، 60 دراجة/100 شخص) | 4 | ≈ 4 مليون دولار | ≈ 16 مليون دولار |
| المعدات المتحركة — الإجمالي | ≈ 28–30 مليون دولار | ||
| المحطات الطرفية (Lévis + كيبيك) | 2 | — | ≈ 60 مليون دولار |
| إجمالي الوصل | ≈ 90 مليون دولار |
| التشغيل (سنوي) | التفصيل | التكلفة/سنة |
|---|---|---|
| الأجور (≈ 90 وظيفة بدوام كامل) | سائقون + أطقم القوارب + العاملون على الأرض | ≈ 7 مليون دولار |
| الوقود + الصيانة + المحطات الطرفية | ديزل على مدار الساعة، وقطع غيار، وتشغيل الأرصفة | ≈ 8 مليون دولار |
| الإجمالي — المكوكات | ≈ 15 مليون دولار/سنة |
أي ≈ 28–30 مليون دولار عند الشراء و≈ 15 مليون دولار/سنة للتشغيل — أي نحو 8 % من الـ194 مليون دولار/سنة لتشغيل الشبكة بأكملها. فمقابل ≈ 5 مليون دولار إضافية في رأس المال و≈ 5 مليون دولار إضافية سنويًا مقارنة بالنسخة الأصلية، نضاعف إنتاجية الذروة بمقدار 4 إلى 8 مرات. حلّ وسط ممتاز.
تنزيل التحليل التفصيلي (PDF) →
المصادر الرئيسية. تستند هذه الصفحة إلى تحليلنا التفصيلي: تنزيل تحليل المكوكات (PDF).